Fiestaen min må byttes ut, og jeg må sikkert kjøpe en elbil selv om jeg er superskeptisk til det.
Jeg har ikke lyst til å bruke mer enn 200 000 på bil, helst mindre. Jeg har ikke prøvd noen biler enda, for jeg blir helt uvel av å måtte bruke penger på å kjøpe en ny bil. Men vi må dessverre ha to biler.
Hva går man for? Broren min som er bilmann mener Renault Zoe, jeg har også sett litt på Peugot 208. Jeg vil ha så ny som mulig, og jeg vil ha grei rekkevidde.
Noen som har forslag og/eller erfaringer med hva som er greie biler og ikke?
Mulig jeg ikke har noe i denne tråden å gjøre, og i tilfelle beklager jeg det…. Men hvorfor er du skeptisk til elbil? :undrer: Hvis du er opptatt av kostnad, så er det i hvert fall langt billigere i bruk, både når det gjelder vedlikehold (i snitt 1/3 av prisen) og «drivstoff», eller hva man skal kalle strømmen. (Vi betaler 1/10 av prisen for bensin.)
Vi har hatt en E-tron i 4 år nå, og det er ikke noe problem med den sånn sett. Men jeg er bare skeptisk til batteriet og levetiden på det. Jeg vet ikke helt. Jeg har uansett bestemt meg for at jeg skal ha en elbil, bare fordi det er det man gjør liksom.
Jeg har ikke mye peiling på dette, bare så det er sagt, men jeg vet at diskusjoner om batteriets levetid var en greie da elbiler kom. Nå opplever jeg at det ikke er et tema lenger, og det er mulig at man har hatt elbiler så lenge nå at man har oppdaget at det varer lenger enn man har trodd.
Batteristørrelse driver opp pris, så finn ut sv hvor lang rekkevidde du trenger på vinteren og ta det derfra. Jeg fikk en Hyundai Kona med 64 kwh batteri for 240 000 for litt over ett år siden. Den har sikkert 300 km på vinteren, har ikke testet fordi jeg ikke har trengt det. Det er husholdningens eneste bil.
Bilen er den jeg skal komme meg til og fra jobb med, så jeg trenger egentlig ikke kjempelang rekkevidde. Men jeg ønsker meg over 300 km. Bilen trenger ikke å være stor, det er jeg som skal kjøre den, vi har stor familiebil.
Det tror jeg på, for jeg har alltid tenkt på Leaf som en ganske liten bil, men jeg ser at den brukes til taxi i området her. Vi har tatt den hjem fra flyplassen flere ganger, og jeg har vært sjokkert over at taxisjåføren har fått flere digre kofferter i bagasjerommet.
Byttet ut gammel leaf med 4 år gammel hyundai kona i desember, leafen hadde trofast gjort jobben i 10 år uten noe som helst krøll, men vi trengte en bil som var bedre på vinterføre, og det har vi fått. Pluss 450 km rekkevidde.
Anbefaler å sjekke ut Hyundai Kona, du får en grei bruktbil for 200 000. Den er ikke veldig romslig i baksete og bagasjerom, men har veldig god komfort og rekkevidde.
Men MÅ jeg ha en elbil liksom? Jeg klarer ikke å komme over skepsisen min til disse batteriene. Jeg skjønner at det er mer miljøvennlig, og at det er det man bør kjøpe. Men.
Det som er sikkert er at Fiestaen min ikke overlever neste EU-kontroll uten å måtte betale en formue til et verksted.
Jeg skjønner skepsis til batteriene, for jeg hadde en bil med et lite batteri som eneste bil i 7 år. Men det er så forskjell på hvordan det er å ha en bil med et større batteri. Jeg synes at du skal dra og prøve en bil sånn at du kan oppleve det, ikke fordi det er en revolusjonerende opplevelse, men fordi du da har en faktisk erfaring som du kan ta med deg inn i beslutningen, og ikke baserer det på oppfatninger av en virkelighet som ikke lenger er reell. Det du bør gjøre er å prøve bilen og få en følelse med hvor fort den går ned i kapasitet i faktiske prosent. Ikke se så mye på gjettometeret. (Det som sier hvor mange km du har igjen.) Så bør du også prøve en hurtiglading (eller bare stoppe, åpne lokket og sette i laderen) sånn at du har en følelse med hvordan det er også. Jeg hurtiglader veldig sjelden nå, og vil forvente at du med ditt bruk også vil se at det er tilstrekkelig å lade hjemme, men for at du skal få mest mulig følelse med det som er forskjellig fra en vanlig bil så tror jeg det er lurt å bare prøve. Gjør det gjerne sammen med mannen din også.
Nei, man må ikke ha elbil selv om alle som ha byttet til el anbefaler det. Det er massevis av vanlige bensinbiler til salgs, som man kan få levert på dagen hvis man ønsker. Kjører man forholdsvis lite pr år, så går man ikke konkurs på drivstoff-utgifter heller.
Jeg driver og tenker på bilbytte, men har ikke lademulighet hjemme, så foreløpig utgår el for min del.
Vi har jo som nevnt en elbil, en e tron. Jeg kjører den aldri, men vi har hatt den i fire år. Mannen er fornøyd med bilen i seg selv, men han synes det er mye stress og mas rundt det å lade. Vi kan lade hjemme, så det er heller ikke noe problem. Men som han sa her om dagen, hvis han hadde hatt masse penger hadde han kjøpt en dieselbil på dagen.
Jeg kjører for øvrig ganske mye, selv om vi samkjører (i elbilen) mye mer enn vi gjorde før.
Jeg kjører fortsatt bensin; har lader hjemme. Foreløpig billigere å bare bruke opp bilen frem til det kommer dyre reparasjoner. Da blir det el. Fordelen er at det er lett å fylle bensin når vi skal østover eller vestover; slipper ekstra tid for å lade.
Jeg er også på jakt etter ny gammel bil. Vi har trenger en bil nr 2 og jeg tror ikke jeg gidder elbil, for nr 2 vil stå mye mer i ro. (Da må jeg jo lade for ingenting, og så god råd har jeg ikke.)
Akkurat nå har jeg mest lyst på en nyere Ford Fiesta eller en Leaf. Zoe som broren min mener jeg bør kjøpe synes jeg ikke er noe fin. Jeg vil ha en bil jeg synes er litt fin også.
Jeg orker ikke ha en bil som må lades for ingenting. Si den står parkert halve uken - da må den vedlikeholdslades fordi de taper litt hvert døgn. Det er jo omtrent som å fyre for kråkene, så da kjøper jeg heller en “vanlig” bil …
Opplever ikke bilen tømmer seg noe særlig på sånne korte tidsrammer? Teslaen gjorde det når kamera sto på. Men så lenge den står helt av osv så holde de fint.
Vi vurderer en liten ekstra bil, men kjenner at noe annet enn el er ikke et alternativ. Synes vi må gjennom flere bompenger bare vi tenker på å kjøre et sted. Og at jeg kan lade hjemme gjør den «nesten gratis» i bruk.
En liten bensiner hadde sikkert vært billig det og, men da er de ofte slappere i motor osv i forhold til pris.
Vi har heller aldri opplevd det. Såvidt jeg minnes, så har vi samme bil? :undrer: (E-Niro.)
Vi har hatt elbil i 10 år og batteriet er nøyaktig det samme som sist vi kjørte. Og vi kjører ikke hver dag. Vi lader kanskje hver 3 uke, og da fullader vi over natten.
Min bestefar hadde en yaris hybrid. Den drev å tømte seg i tide og utide. Ikke opplevd det med noen av mine tre elbiler bortsett fra kamera funksjonen på teslaen, den er av nåLeaf og e-niro holdt alltid på batteriet.
Elbilen vår sto uten å brukes i tre uker når vi var på ferie. Mulig den gikk ned litt, men langt fra merkbart. Så det er ikke noe kurant argument. Men vi har en id3 på piggfrie dekk og det er ikke akkurat den beste vinter ikke nei så pigger på den ved neste skifte.
Veldig fornøyd e-Golf eier siden 2019, det er en gjerrigknark bil. Kjøpte på den Continental dekk til sommer og vinter, fikk støyreduserende og grep. Betalte 8000,- for hvert sett. En venninne betalte 12000,- for dekk til fossil Golf. Må passe på, som å kjøpe sommerdekk vinterstid og motsatt
Altså, det er velkjent og helt vanlig at elbilene tappes, selv om det er lite som forsvinner hvert døgn. Men for meg og i vårt tilfelle er det ikke aktuelt å ha en bil der det er behov for vedlikeholdslading. Vi har allerede en elbil, og vurderer en bitteliten bil som nr 2, og da er det billigere og bedre rekkevidde på noe som går på bensin eller diesel.
Folk skal selvsagt velge akkurat hva de vil, og jeg vil virkelig ikke være kverulerende. Men jeg kan ikke forstå at dette kan stemme. Hvis de tappes når de står, er det jo helt marginalt, og jeg kan ikke skjønne at det kan lønne seg med fossilbil.
Men det er akkurat det samme for meg hva folk kjøper, altså. :)
Jeg har ikke kommet lenger egentlig. Det er for mye å velge i, men prisen jeg er villig til å gi stemmer egentlig ikke med hvordan jeg vil at bilen skal se ut. Jeg ser mest på Zoe og Leaf, men har også sett på litt på et par Kia. Soul og Nero. Jeg synes det er skikkelig vanskelig.
Om dette med batteri:
VI har hatt elbiler i litt over ti år. Den første bilen ble kjøpt som bil nummer 2. Det var en Volkswagen e-up. En liten sak med 160 km rekkevidde. - Skal love jeg kjente på rekkeviddeangst i starten - men det venner man seg raskt til. - Nå er det jo ladere på alle bensinstasjoner i tillegg. - Den ble veldig raskt bil nummer 1 i det daglige. Dieselbilen ble kun brukt når vi skulle langt.
I løpet av de ti årene hadde vi nesten ingen utgifter på denne bilen - det eneste vi måtte bytte var bremseskiver.
Batterikapasiteten gikk ned i løpet av de ti årene vi hadde den bilen - den ble ganske kjip å kjøre med på vinterstid, for batteriet hadde så latterlig lite rekkevidde - På sommerstid var egentlig batterikapaisteten ok også de siste årene.
Det som skjedde med vår bil var at onboard-lading sluttet å virke (altså, vi kunne ikke lade hjemme, måtte ha hurtiglader) - og lading tok mye lenger tid. Dette koster en del å bytte, og man må som oftest også bytte varmeapparat i samme slengen - og da blir det raskt dyrt. Da dette skjedde solgte vi bilen (da gikk den ikke) Dette er jo historien om gammel teknologi - så usikker på om dette er vanlig problematikk lenger - det er i alle fall litt dyrt.
Elbil er innmari lett å bli glad i - spesielt de litt små bilene. De er så kjappe og lette og ta seg rundt med. - Men man må på ingen måte ha elbil nei - selv vil jeg nok aldri gå tilbake til bensin/diesel.
Jeg var nybegynner på elbil da jeg kjøpte Leaf'en. Derfor tok jeg garantitest hos NAF da den nærmet seg fem år og garantien snart utløp.
Det var ingenting feil med bilen, og det er det visst veldig sjelden med elbiler, i følge NAF-mannen. Årsaken er, i følge ham, at der en fossilbil består av 40.000 deler som kan ryke, så er den jevne elbil satt sammen av bare 4.000 deler. Så det er rett og slett færre deler som kan bli utslitt eller ødelagt på en elbil.
Det stemmer i hvert fall bra på elbilen min. Jeg har kun hatt utgifter til forefallende, som bremseskiver (nå bråbremser jeg innimellom for å forhindre rust, men det måtte jeg lære på den harde måten at er nødvendig) og vindusviskere og sånn.
Det med slitasje på dekk tror jeg primært gjelder de store, tunge elbilene, ikke småbiler.
Min erfaring etter 10 år som Leaf-eier og 1 år som Kona-eier er at utgiftene er lave og ingen feil med bilene så langt. Går som ei klokke og billig i drift og billige å ha på service. Aldri opplevd tapping av batteri heller.
Faren min har Kia Niro plug-in hybrid og er veldig fornøyd. Det er ikke mye bensin den bruker. Søsteren min kjøpte seg splitterny Volkswagen ID3 tidligere i år og er ikke fullt så fornøyd da den har vært på verksted 2 ganger allerede. Delen den trenger denne gang finnes ikke, og må produseres på fabrikken.
Signerer i helhet. Signerer også at ulempen med Leafer er at de før 2025 har chademo-hurtiglader. Men hvis du kjøper en med stort nok batteri og ikke skal ha den som hovedbil så trenger ikke det å være en dealbreaker. Kjenner noen som har et batteri på 40 eller 60 kwh som ikke var klar over at hurtigladeren ikke var så enkelt tilgjengelig fordi de bare ladet den hjemme.
Foreldreportalen er i en flytteprosess, denne versjonen av FP er fortsatt under utvikling.
Hvis du vil svare i tråden, så kan du gjøre det her.
.jpg)
