Vet ikke hva som gikk av meg, men kjøpte plutselig ren elbil i går.
Og jeg som har sverget på at det skulle jeg ALDRI ha. :o
Men før jeg går meg helt bort i jungelen og laster ned hundre apper jeg aldri kommer til å bruke, spør jeg dere, kloke orakel, hva ville du ha rådet en fersk elbilist til å tenke på? Når lade? Når lader man ikke?
Jeg har byttet ut min 8 år unge vakre RAV4 hybrid som begynte å knirke og skrike litt om fiksing her og der med en Toyota bZ4X og må lære meg å elske den. Har en Zaptec hjemmelader, en mann med Volvo ex90 som også må lades i ny og ne, og norgespris om det innvirker på saken.
Pust med magen, for dette kommer til å gå helt fint.
Vi lader stort sett hjemme. Men hvis vi er på lengre turer, så må vi hurtiglade. Det aller meste av dette lar seg fikse via et slikt dongel som vi har fått utdelt og opprettet en bruker på. Den henger på nøkkelknippet til bilen. Men det hender jo at det ikke fungerer, og da laster vi ned app på den laderen vi ikke får til. Da tar det bittelitt lenger tid, men det er snakk om minutter.
Du har kjøpt lik bil som både min mor og min far har kjøpt i høst (de har ikke bodd sammen på over 40 år). De har passert 70, og mener at de får til denne nye bilen selv om det er litt å sette seg inn i.
Det første du må gjøre er å puste med magen. Så vil du oppleve at dette er helt problemfritt. Så kommer du til å elske den.
Kommer du til å måtte hurtiglade mye?
Vi hurtiglader bare når vi kjører mellom øst og vest. Har faste plasser vi lader for de ee barnevennlige og der er der de samme lade stasjonene. Flere og flere tar kort og vipps.
Vi har tesla så satser på de, da slipper vi noen app. Men jeg har hatt elbil siden 2016 og bare tesla siste årene. Er generelt lite styr og ekstremt problemfritt
Tipper 95% av lading vil skje hjemme, og jeg kan lade på dagtid mens mannen er på jobb dersom vi slumper til å trenge lading samme dag. Min kjøring er mest «taxivirksomhet» med barn til og fra skole og andre aktiviteter, tipper jeg kommer til å bruke Volvoen på langturer da den har mer plass til folk og saker.
Jeg skjønner ikke helt hva som føles stressende, for jeg er antakelig helt blond på dette. Vi kjøpte bare bilen, og så stapper jeg inn laderen hvis jeg føler den må lades (som med en mobil, liksom), og så kjører jeg. :knegg:
Jeg har jo kjøpt meg en Renault Zoe, og føler litt på det samme. Det er litt mer styr med hjemmelading med en Zoe, men det visste vi når vi kjøpte den. Den omformer-tingen vi fikk med bilen passer ikke til hjemmeladeren vi har, så vi må kjøpe en Zaptec. Inntil videre må jeg lade borte.
Jeg har lastet ned et par apper. På søndag kjørte jeg og mannen rundt der vi bor for å sjekke hvor det er ok å lade.
Høres ut som 99% av lading vil skje hjemme. Plugg den inn når den er 50% eller hva du finner ut passer for deg. Jeg plugger inn når vår er på 100-120km igjen.
Jeg skaffet meg elbil i vår, og som flere tråder her inne kan bevitne, lurte jeg på det aller meste. Jeg vet ikke noe om når det lønner seg å lade ift strømpris, men de fleste batterier har det såvidt jeg skjønner best mellom 20 og 80%. Derfor forsøker jeg holde meg mellom der.
Jeg ladet en del på veien i sommer. Har appen Elton, men brukte også kort direkte flere ganger. Noen ganger virker ikke alle ladere, men jeg fant fint ut av det.
Det har blitt lettere å lade, nå kan man ofte enten scanne en qr-kode, eller bruke vipps, så det er ikke veldig nødvendig med mange apper for å lade lenger.
Når det gjelder hjemmelading, vi har tibber, og har ofte en bil tilkoblet laderen, og får "grid-rewards" av og til når vi lader, og av og til når vi ikke lader.
Da jeg eide egen lader var det bare å sette i støpselet, bilen var programmert til å lade med lavt inntak og være nyladet innen kl 07. Slik ladet den billig når strømmen var billigst. Jeg har 30 kWh batteri, lader 99% hjemme.
Haha, ja, navnet var ikke på pluss siden på lista, men så ble jeg så fnisete av å ha et bilskilt som begynner med EH at det mer enn veide opp for bzzzingen.
Hm, det må jeg sjekke hva er. Har også tibber og det er kjekt å kunne følge med på om mannen må lade når jeg skal velge hvor jeg parkerer. Hans bil er for stor for garasjen så det blir en litt festlig bil-tetris på oss noen dager.
Jeg lader nesten bare hjemme, og de få gangene jeg lader på tur betaler jeg med kort. Orker ikke en hel haug apper som sikkert logger seg ut mellom hver gang jeg skal bruke de. Elbil er virkelig null stress. Pleier å plugge den inn hjemme når den er mellom 20-30%.
Det går sikkert fint, vi lader kun hjemme og på teslaladere. I Norge er det veldig enkelt. I sverige, er det oftere kø og lav ladehastighet, muligens fordi de har færre ladestasjoner enn vi har her hjemme. I Danmark, Tyskland og Nederland, er det like enkelt som i Norge
Jeg har kjørt elbil i 5 år nå og lader hjemme til daglig, men må selvsagt lade på hurtiglader av og til på lengre turer. Jeg bruker nå omtrent bare Tesla sine hurtigladere, de finner jeg der jeg trenger å lade og det fungerer fint selv om jeg ikke kjører Tesla. Jeg har appen og har lagt bankkortet mitt inn, og da er det lettvint og greit.
Lader en sjelden gang på Cirkle K et sted det ikke er Teslaladere, men der betaler man med bankkortet på omtrent samme måte som om man fyller fossilt drivstoff.
De første par årene med elbil, var det litt mer styrete med lading, så da brukte vi Elbilforeningens brikke. Den har vi ikke hatt behov for på flere år og vi er ikke medlemmer lenger heller. Det har blitt greiere å lade på langtur enn det var for noen år siden, men jeg må legge til at jeg aldri har opplevd det problematisk. Og denne rekkeviddeangsten enkelte prater om, har jeg heller aldri skjønt stort av.
Det handler om planlegging, vite hvor mye strøm bilen din bruker og ha styr på hvor du skal kjøre. Nå kan det jo enkelt legges inn i bilens navigasjonssystem også, så planleggee bilen når og hvor du bør lade.
Jeg har bestilt ny elbil nå som kommer neste uke. Jeg var aldri i tvil og har ikke savnet fossilbil en eneste gang disse årene.
Vi har bare en elbil da, så det er super enkelt, jeg stapper inn laderen når jeg parkerer hjemme, også lader den når det trengs. Vi har tibber og tibber pulse og grid award, så den lader når prisen er lav og ikke mer enn at ne holder seg under en grensterksel jeg har satt fo total bruk i huset så vi ikke får høyere nettleie. Vi har ikke norgespris, så den lader stort sett bare om natten, og egentlig bare når den får "gratis" overskuddsstrlm i markedet via den grid award-greia. Vår trenger ikke lading hver natt uansett, en har grei rekkevidde i forhld til kjøredistanse, så den "tvalgslader" om den ahr under 40% og stopper på 80. Somregle ligger den og vaker op 60-70 tallet et sted og det er helt fint.
Vi har altså ikke norgespris fordi vi bor på sunnmørelog da vi var på en lenger tur i helga fullladet vi den, og kom hjem med 12% strm, vi kan hurtiglade langs veien men det har vi vel bare gjort en gang forå teste, det er ikke super avansert det heller akkurat så det får vi til når det trengs.
Vi har diesldrog som vi benytter på lanturer mellom øst og vest grunnet plass både i baksete og baggasjerom.
Men det å eie og lade elbil anser jeg som uproblematisk og når eldste har tatt lappen en gang etter neste sommer har jeg ikke noe mot å bytte diesldroget i en elbil om vi finner enn med god nok plass. (men han tar lappen på manuet gir så greit å ha til øvelse), reelt beholder vio den sikekrt til dne dør, men ja, elbil erikke vanskelig
På damme måte som.det er greit å vite hvor langt du kan kjøre på en tank. Eller hvor langt du kommer på en kvart tank. Så er det greit å vite hvor stort batteriet er regnet over i kilometer, regner jeg med menes. Min bil sier hvor mange % det er igjen på batteriet 8g hv8r mange kilometer. Dette endrer seg fra kjøremønster, fart, utetemperatur, antall passasjerer osv. Jeg bruker appen til elbilforeningen hvis jeg skal langt. Den kan regne ut omtrent hv8r lamgt jeg kommer og når jeg kan lade. Det er en kjekk pekepinn.
Jeg elsker el-bil! I sommer var jeg på roadtrip med pøbelprinsessen og da brukte vi elton-appen til ruteplanlegging, da foreslo den ladestopp også - funket superfint.
Bilen vår er god på å beregne hvor mange km som er igjen, og den oppdaterer seg kjapt når føreforhold og temperatur endrer seg.
VI lader stort sett alltid hjemme hvis vi ikke er på langtur. PÅ fjellhytta har vi også hjemmelader, det er gull om vinteren.
Jeg kommer neppe til å kjøpe fossilbil igjen noen gang.
Bilen vår foreslår ladestop om vi bruker gps'en, men jeg har brukt a better routplanner appen på en langtur iogså, den var ikke dum den heller altså. Ikke brukt bilen mye på langtur, så ikke hatt behov for det egentlig.
Jeg har Circle K, Elton og Elbilappen. Da dekkes jeg av det meste som er rundt meg her. Men jeg tipper det er Elbilappen jeg kommer til å bruke mest til å lade med.
Ah. Ja, det står hvor mange % batteri det er på displayet, så jeg trenger ikke regne på det. I opplysningene jeg har er det batterikapasitet på 71kWh men det sier meg ikke stort, for å være ærlig. :flau:
Lad når du kan og ikke når du må, var mitt mantra når jeg hadde ren elbil. Det deilige er at man får "full tank" hjemme. Jeg hadde en RFid brikke hvor jeg la inn ulike ladestasjoner. Jeg brukte stort sett Fortum og Circle K, begge kunne lastes inn på den brikken. Også den på Strømmen Storsenter og Ikea Furuset, husker ikke hva de stasjonene heter, de har blå logo... Min bil kunne også lades på Tesla ladere, men der måtte jeg bruke app. Hør med Toyota om de har en RFid brikke til bilen din, ellers får du kjøpt sånne på Circle K f.eks. Eller bestill fra Fortum
Hurtiglader er litt dyrere, men av og til er det greit å få fylt opp på 20 minutter. På hurtigladere står det 150 eller 300 kwt. Står det 50 kwt, tar det vinter og votter av år.
Edit! Den blå logoen er "Mer"
Jeg kom langt og lengre enn langt med de 3 på en brikke.
Hva som står i displayet kan jo endres. Har kjørt mange elbilen, ingen hvor km ikke er er valg. De utvikler seg også ekstremt raskt. Man kan ikke sammenligne zoe med den TS har kjøpt. Der er en super god bil med alle mulige finesser og god app. Dette kommer til å gå smertefritt.
Signerer Isolde her. Jeg foretrekker å se hvor mange kilometer jeg omtrentlig «har på tanken», så jeg kjører med km-visning i displayet i tillegg til prosent. Husk likevel at det er en omtrentlig angivelse, men det er ikke et problem med mindre du gambler veldig på rekkevidde og ladestopp.
Den raske utviklingen på elbiler for tiden, er både gøy og et problem på samme tid. Det har virkelig blitt noe annet å kjøre på strøm enn det var for ikke så veldig mange år siden. Men den store utviklingen medfører også at bilene fort framstår gamle og utdaterte. Det gir seg utslag på innbyttepris den dagen du eventuelt skal selge bilen. Vi solgte en 2022 modell nå og leaser en 2026 modell. Verditapet på innbyttebilen er så stort at det ikke føles forsvarlig å kjøpe den nye, så da ble det leasing. Så får vi se hvordan erfaringer vi gjør oss med det.
Jeg syns forresten Google er mye bedre til å estimerere rekkevidde på langturer enn bilen er. :jupp: Den er nesten helt nøyaktig. Bruker google bygget inn i bilens system, vet ikke om de snakker sammen. :vetikke:
Det kan godt være. Vi har en gammel Tesla (2018), og den er veldig god både til å beregne, samt å finne ut hvor vi bør lade. Den legger lading automatisk inn i kjøreruten.
Men den har mange mangler i forhold til 23 modellen vi hadde fra KIA. Jeg kjenner behov for å bytte den ut må som vi ikke like ofte kjører med 4 barn og tvillingvogn lenger.
Lås ladekabelen sånn at ingen stikker av med den, og koble den til hver gang du parkerer hjemme i tilfelle du finner ut at du trenger å lade. Det tok litt tid før jeg skjønte at det var lurt.
Her står det litt om kwh og sånn. www.naf.no/elbil/bruke-elbil/elbil-netto-brutto-batterikapasitet
Høyere tall betyr at det er plass til mer strøm og derved lengre rekkevidde, og det koster mer å fullade.
Altså, vi var på tur til Tyskland med elbilen. Det var et sant helvete. Eller det gikk jo bra, men mye stress med å få ladet. Jeg ville følgelig ikke dratt på bilferie til Europa. Danmark derimot fungerte bra
Vi var på biltur i Sverige (3000 km) uten et eneste problem. Danmark går også fint. Men vi har ikke kjørt sørover i Europa. Et vennepar har derimot kjørt Tesla til Spania uten problemer.
Vel, akkurat nå har jeg koblet bilen til laderen og låst den fast, men etter to minutter sier zaptec «lading stoppet» og jeg kjenner på en stor dæsj angst. Uansett hvor mange tilganger mannen gir meg fra sin zaptec app vil ikke min bil ha noe av dette i det hele tatt.
Samme hvor glad jeg kommer til å bli i Zoe, så kommer jeg nok alltid til å synes at det er mye bedre å bare kjøre inn på en bensinstasjon og fylle bensin. Ferdig på et par minutter, og tanken holder minst en uke.
Testet å lade helt alene i dag. Da måtte jeg teste tre stykker på samme sted før jeg fikk den til å lade. Det er nok noe i det noen skrev over her at man bør lade når man kan, ikke når man må.
Kan din mann ha satt på noe smart lading sånn at den bare skal lade på natt eller når strømmen er billigst?
Zoe ville jeg aldri kjøpt av den grunn du beskriver her Anne C. Den har nok ødelagt forholdet til elbil hos mange. Mange som kjøpte den når den kom som gruer seg til å kjøpe ny elbil fordi den er så sær.
Jeg tror ikke det var bilen sin feil at det ikke funket der jeg var i dag. Men det kan jo hende for alt jeg vet. Den ene broren min er på Zoe nr 2, og de er veldig glad i den. Men det er jo ikke bil nummer 1. Vi har en E-tron også. Jeg synes ofte det er surr når vi skal lade den også. Ladere som ikke virker og sånt.
Var inne i appen og deaktiverte den nå Isolde, og så gikk jeg ut alene og startet prosessen uten stresset gubbe. Da sa det klikk i bilen og den lyser nå grønt og det fyker tall opp og ned i zaptecappen nå og da håper jeg at den lades.
Klassisk eksempel på at to kokker søler for mye. :p
Vi har planer om å kjøpe elbil nå, men vi pleier å kjøre fra Oslo til England via Tyskland og Nederland, så det er interessant å lese det Høns skriver. Hva var problemet i Tyskland?
Ja, litt sånn. Da vet du hvor stor bensintank du har og det er greit å ha i hodet dersom du skal låne andres/kjøre andre elbiler/kjøpe ny for å vite hva du er vant til å ha.
Jeg har aldri visst hvor mange kWh elbilen min har og heller ikke hvor stor tank det var på dieselbilen, så jeg bestrider at dette er noe man trenger å forholde seg til.
Strømforbruket vil også variere veldig med hva slags type kjøring og hvem som kjører bilen. (Mannen min bruker helt tullete mye mer batteri enn meg på identiske strekninger, men jeg gidder bare ikke å ta den diskusjonen.)
Tenker at hvor mange km du klarer å kjøre med din kjørestil er ekstremt mye viktigere enn hvor mange liter eller hvor stort batteriet er. Er jo mye mer enn størrelsen på tanken og batteriet som spiller inn. Jeg har en stort tung bil med 75kwh, den har mye kortere kjørelengde enn den mye mindre bilen med 64kwh. Faktisk hadde den lille bilen 50% mer kjørelengde.
Jeg måler avstand i tid, ikke kilometer. :sparke: Det er en time til hytta sier meg mer enn at det er 78 kilometer. Men er pent nødt til å vite litt om km når det kommer til kjørelengde på elbilen. :knegg:
Dette vil jeg si er ett svært godt innspill i tråden. :D
Elsker den litt mer hver gang jeg skal kjøre, og i morges da jeg hadde husket å lage en oppvarmingsplan! Himmel og hav så deilig.
Litt uvant å ikke ha vindusvisker bak, men det er kanskje en vanesak. :sparke:
Med min forrige elbil var det viktigste å vite at antall km på måleren slett ikke stemte, og det å vite hvilke forhold som gjorde at den viste mer feil var essensielt. På 150 km på måleren kom jeg ikke særlig mye lenger enn 60 km hvis det var kaldt, regnevær og flere små turer. Med den nye bilen er det mye større batteri og mer nøyaktig anslag på rekkevidde.
Vi har Norgespris nå. Vi har (i bilens menyer) satt lading hjemme til bare å skulle foregå i tidsromet 00-08, for å unngå å bruke for mye strøm samtidig i huset og få høyere kapasitetsledd på nettleia. Kan være relevant for trådstarter.
Og ja, jeg bør nok finne mer ut av ladingen, koblet den til da jeg kom hjem i ettermiddag og tenkte ikke mer over det til jeg skulle ut med hunden i kveld og kom på at jeg burde sjekke status. Da hadde den visst stoppet og lade en time tidligere og bilen var 100% oppladet.
Og jeg hadde glemt helt at jeg hadde satt den til lading. :flau:
Men det øsregner, og jeg ble mildt sagt udelikat på hender etter å ha stappet ladeledning tilbake i bagasjerommet og det må jo bli grisete i bagasjerommet med alt dette rusk og klissete greiene støtt? Så da lurte jeg på, trenger jeg egentlig å kjøre rundt med den ledningen i bilen? Hvis det er sånn at hurtigladere langs veiene har egne kabler og jeg uansett planlegger å lade mest hjemme?
Hva gjør dere?
Jeg har ikke med laderen, men den nødladeren ligger i bilen (kan kobles i vanlig stikkontakt, har brukt den en gang bare og den lada kanskje 20 prosent på en hel dag :hehehe: ). Men ikke lad til 100% hvis du ikke skal på langtur. De fleste bilene anbefaler 80 eller 90 prosent hverdags. Står sikkert i instruksjonsboka hva som er anbefalt. Og så setter du landegrense så du slipper å tenke på det.
Trenger ikke ha med ladekabel hvis du ikke skal lade på plasser der det ikke er kabel. Jeg kan lade på jobben, men der må jeg i så fall ha med kabel selv. Men det er så kort vei til jobb at det blir det nok ikke behov for. Men nødladeren ligger alltid i bilen.
Ladekabelen bor i bilen. Da trenger jeg ikke tenke på når jeg kan komme til å få bruk for den. Jeg parkerer en del steder der ladeplassene ofte er ledige og de vanlige plassene opptatt. Og prisen er den samme med og uten lading. Da blir det en del lading her og der.
Ladekabelen vår ble lagt tilbake i bilen et par uker, men nei, siden har den hengt fast i laderen. Vi bruker den ikke andre steder uansett. Nødlader ligger i bilen, og bare husk p legge oppi kabel når den skal på eu kontroll.
Vi har lader fast i laderene våre, derfor ligger laderen fast i bilen. Men den blir bare brukt, tja. Ikke siden jobben flyttet og det ikke er gratis lading der lenger. Er et år siden.
Hadde aldri giddet å ta den med for å kjøre rundt i egen by. Hurtigladere har egen. Du trenger den om du skal lade hos andre som var type 2 ladee. Jobb, hytte, venner osv.
Men kan være lurt å feste den med en hengelås så ingen stjeler den.
Ser at vi kan bruke samme lader mannen og jeg, og han må ha sin tilgjengelig om han skal lade i parkeringshuset på jobben så nå funderer jeg på om vi skal få mekka en form for stativ/oppheng på husveggen til min og bruke om hverandre.
Og når vi har ladet hittil låser vi jo kabelen i zaptecappen, så den kan kanskje alltid være låst fast der?
Når man lader så låser den seg, men kan dere låse den når den ikke er i bruk? Vi slet litt med der der vi bodde sist, og satte den fast med hengelås. Naboene fikk stjålet flere ledninger.
Da kan han ha sin i bilen og din kan være «fast» hjemme. Gjør det mye enklere for dere begge.
Ble usikker nå, men jeg mener jeg strevde med å få koblet den fra veggen den første dagen, og måtte få mannen til å låse opp i sin zaptec-app. Må teste, men etter reinstall har jeg adm tilgang i zaptecappen selv (vi hadde lett panikk første kvelden, ikke ideelt å kave med ny teknologi med migrene) så ting er litt tåkete. :p
Det er bra. Mener vi hadde det i leilighetsbygget vi bodde i. Men var litt problemer med den låsingen. Men er jo supert om det virker. Det er mange som går rundt og stjeler disse ledningene.
Jeg kjøpte BZ4X på impuls i 2023 og har aldri sett meg tilbake. Det er en helt FANTASTISK god bil både når det gjelder komfort og kjøreegenskaper. Særlig på vinterføre så er det helt magisk mye bedre enn alle andre biler jeg har kjørt. Nesten så jeg gleder meg til det snør for den tar seg altså så godt frem selv i dyp nysnø.
Jeg pendler nesten daglig 18 mil, så har kjørt over 60 000 på de to årene. Er fortsatt nyforelsket og anbefaler virkelig denne bilen.
Det er selvsagt et minus at rekkevidden er blant de dårligeste i klassen, men det er visstnok en del bedre på de nyere modellene enn min fra 2023. Og jeg syns hurtiglading er styrete og lite intuitivt med egen app til hver leverandør. Jeg har elbilforeningens brikke, men fortsatt er det litt her.
Anbefaler disse to facebook-gruppene - der finner jeg alt jeg trenger av informasjon om this and that med bilen:
Det er jeg så glad for å høre Røverdatter! Har en litt kinkig hårnålsving opp til huset som enkelte vintre har vært krevende da borettslaget har privat avtale om snørydding og vi står ikke akkurat først i køen hans, noe som har ført til at jeg sverget på at min neste bil skulle være bra på vinterføre.
For øvrig parkerte jeg nettopp hjemme og oppdaget at jeg hadde 14% igjen etter en lang dag på farten der jeg startet på 46% og har ikke engang kastet ett blikk på status underveis, mulig jeg burde huske å gjøre det fremover. :p
Ja! Endelig fikk jeg bruk for det innmari myke og luksuriøse badelakenet i familiestørrelse (ja, for det heter faktisk det, og det er 180x200cm) som har ligget og støvet ned i et par års tid.
Det er helt perfekt til bagasjerommet og til å tørke klissete hender.
Foreløpig er jeg strålende fornøyd med min lille, litt sære Zoe. Hvem vet, kanskje jeg kommer til å kjøpe meg en enda mer fancy en neste gang jeg må ha ny bil.
Jeg testet avising-funksjon i appen, den funka jaggu bra, den nedisede bilen ble helt isfri, i tillegg var det 45 grader inni bilen. :lol: bilen brukte oså 5 % strøm selv om ledninga stod i. På en halvtime-time.
Har enda ikke skjønt hvordan jeg programmerer zaptec eller Toyota appen til å stoppe lading ved 80% så her er det enten full pakke eller plutselig avbrudd av lading fordi jeg må ut og kjøre.
Finner bare Eco mode men der må man legge inn avreisetidspunkt noe som ikke funker da jeg er på farta litt i hytt og gevær og mannen lader om natten. Må grave litt mer i det der.
På min (ikke Toyota) kan man sette grense både i appen og på skjermen i bilen. Tror det ligger under innstillinger og så lading, husker ikke. Det popper også opp på skjermen i bilen når man plugger inn laderen, har du sjekket om du har noe sånt?
Jeg har ikke den funksjonen i min bil, så jeg sjekker rekkevidden før jeg setter den til lading, og så velger jeg antall kilometer jeg vil ha i appen sånn at jeg havner litt under fulladet.
Jeg hentet ut ny elbil for to dager siden. Jeg spurte da selger og en representant for importøren som tilfeldigvis også var der om dette med fullading av batteri. Begge svarte at de ikke så noen merkbare forskjeller på levetid og kapasitet på batteriene på biler som var fulladet hver gang og biler som kun ble ladet til 80%. De hadde derfor slutta å anbefale å lade til kun 80% til sine kjøpere. Under overtakelsen som var en lang seanse med gjennomgang av bilens funksjoner, slo selgeren av lading til 80%.
Min forrige elbil kjørte jeg i 4 år og 115.000 km. Den ble konsekvent fulladet og rekkevidden holdt seg nokså stabil. Noe forringelse vil det, iflg de to jeg snakket med, alltif være.
Jeg kommer til å fullade den nye bilen også, med unntak av hurtiglading på travle ladestasjoner, men det handler mest om høflighet og å slippe andre til.
Ah, så godt å høre Lhi-My. Den gjennomgangen var massiv ja, og jeg er redd halvparten ble glemt underveis. Men da fortsetter jeg å lade når jeg kan og stresser ikke mer med det.
Gleder meg stort over at jeg kom på da jeg lå i sengen i går kveld at jeg kunne legge inn oppvarming også i dag sånn at bilen er varm og god når vi skal ut og kjøre til kamp. Hurra!
Man kan jo snu det litt også. En elbil blir raskt foreldet siden teknologien utvikler seg veldig fort ennå. Min 2021 modell falt som en stein i verdi og vi fikk nesten 70% mindre for den enn det vi betalte for den ny. Ikke fordi det var en dårlig eller utslitt bil, den hadde 115.000 kjørte kilometer, ingen feil, ingen skader og ellers fin på alle måter, men den har lite å stille opp med i forhold til dagens biler både med tanke på rekkevidde, utstyr, funksjoner osv. Dermed er verditapet stort. Om batteriet da svekkes litt, spiller i grunnen liten rolle med mindre man tenker å eie bilen selv til den er utslitt. Kynisk og veldig lite bærekraftig tanke, men dette er realiteten når det kommer til innbyttepris og verdi. For min del som leaser bilen for tre år, spiller det iallfall liten rolle. Jeg turte ikke kjøpe ny bil denne gangen nettopp pga det raske verditapet på elbil.
Det er sikkert sant. Men jeg tenker med lettere sjokk og glede på den første elbilen vi hadde, en Mitsubishi iMiev. Den kjøpte vi splitter ny for 140000, kjørte i 5 år, hver eneste dag gjennom gratis bom, og vi hadde på den tiden også gratis strøm. Da vi byttet den inn fem år senere, fikk vi 70000 i innbytte på den. I realiteten «tjente» vi penger på den bilen der. :knegg:
E-Golf 2018 modell holder seg godt i pris, min har 70000 km etter snart 8 år, skinnseter og alt ekstrautstyr. Jeg har alltid ladet til 100% hjemme og til 80% de få gangene jeg har hurtigladet. Kjørte Oslo - Danmark og Oslo - Hitra i covid årene. Den er en 30 kWh bil som det fortsatt står 248 km på gjettometeret sommerstid, litt mindre nå. Har fått tilbud om å selge den, men nei takk.
Nå blir jeg så eitrande sinna av den zaptec appen at jeg har lyst til å kvitte meg med hele bilen.
Mannen kom hjem med sin bil og skulle lade i dag, og fikk det ikke til. Og underveis i hva han nå enn gjorde har det skjedd ett eller annet som gjør at da jeg kom hjem i kveld var jeg logget ut av zaptec og da jeg skal sette min bil til lading så står hjulet bare og snurrer når jeg prøver å logge inn i zaptecappen. Jeg har avinstallert og restartet telefon flere ganger, og skiftet passord og det skjer absolutt ingenting.
Nå er jeg pottesur og skjønner ikke hva jeg tenkte på da jeg valgte denne bilen. :(
Jeg har litt problemer med Zaptec-appen selv av og til. Noen ganger får jeg beskjed om at ladeboksen er ikke på nett, men jeg har alltid fått den til å virke igjen, uten at jeg helt vet hvordan.
Det er godt å høre, men det burde jo bot-en deres ha sagt underveis i vår eviglange samtale for å finne ut hva som var feil ha sagt.
Fikk til slutt logget inn på en annen telefon her, men kjenner at ting som dette jo støtter den stemmen i hodet som fremdeles ikke er overbevist om at det var et godt valg.
Laderen som sitter på veggen, er egentlig bare en stikkontakt med eller uten ekstra funksjoner. Selve laderen sitter i bilen. Du kan kjøpe en enkel lader som er som en stikkontakt, eller du kan kjøpe en avansert sak med appstyring osv.
Min erfaring etter disse årene som elbilbruker, er at det enkle er det beste på dette området også.
Jeg har hatt to ladere. Den første var en Wallbox-lader med appstyring og mye trøbbel, null kundeservice og når den til slutt døde helt, viste det seg også at det var null muligheter for å reklamere på den. Totalt bomkjøp som vi slet med i flere år og som var et konstant irritasjonsmoment. Vi måtte innse at pengene var tapt selv om laderen ikke var så gammel, så vi kjøpte en ny nå i sommer. Mener vi betalte ca 6.000 for den, ferdig installert. Den nye fungerer som en stikkontakt. Ingen app, ingen programmering. Jeg putter inn ledningen og lading starter. Alle programmeringer om utsatt lading osv, gjør jeg i bilens app og den fungerer så langt fint. Sjelden jeg gjør noe annet enn å sette i laderen når jeg har behov for strøm. Strømpriser har jeg uansett grei oversikt over, og siden jeg bor i strømområde midt-Norge, er det sjeldent behov for å planlegge lading pga pris på strøm. Skulle det være det, bruker jeg bilens app til det. Minuset med denne løsningen er at man ikke kan låse fast ladekabelen og at hvem som helst kan lade der, men for oss er ikke det et problem siden den henger i låst garasje.
Vi har Easee, funker helt fint. Den har smarte funksjoner, men jeg bruker de ikke. :knegg: Bare plugger inn og går. Får melding på telefonen hvis den slutter å lade.
Vi bor sånn til at vi definitivt vil ha mulighet til å låse fast kabel, og den er også montert på veggen utenfor garasjen da vi har store biler, den ene går ikke engang inn i garasjen, og katt som har en tendens til å snike seg inn uten at vi ser henne.
Så for oss funker det best å kunne låse den fast så vi slipper styret med å ta ut og inn i bilene.
Flaks at jeg hadde mulighet til å laste ned og logge inn i appen på en annen telefon, men jeg er ikke imponert over at den ikke funker på en helt lik iPhone modell.
.jpg)
