Vi får antageligvis muligheten til å kjøpe svigerfars Opel Vectra til en gunstig pris. Det vil si innbyttepris hos bilforhandler, regner med den blir mellom 60 og 80 000. Dette er en 2004-modell, som er kjørt relativt mye, ca 180 000 km. Så vidt jeg vet har ikke dette vært en bil med spesielt mye problemer.
Hvordan holder disse bilene seg? Noen som har Opel Vectra og har erfaringer?
Vi kan også velge en annen bruktbil i samme prisklasse (maks 80000), hvilke biler er gode kjøp i den klassen?
Ulempen med Vectraen er at den er stor. Vi har gateparkering, så noe litt mindre hadde vært fint. Samtidig har vi jo barn, og reiser også på langtur et par ganger i året. Det fine med den er at den har dieselmotor, og også nokså lavt forbruk. Nå har vi en Golf stasjonsvogn (1997) med stor bensinmotor, og den har for høyt forbruk i forhold til vårt kjøremønster (mye bykjøring).
Burde vi kjøpe Opelen eller en annen bil? Jeg er redd for store verkstedsregninger på en bil som allerede er så godt brukt.
Opel Vectra er ikke en bil som har holdt seg så veldig godt i pris, men prisen dere her forespeiler virker bra. Spørsmålet blir da også hvilken motor det er i den og hvordan det generelle utstyrsnivået er.
Det er vel et godt stykke fra bilene med mest feil. Hvordan siste generasjon Vectra var er jeg usikker på, men jeg har hatt et inntrykk av at det har vært veldig mye bedre enn generasjonen før.
Når vet jeg ikke om det dere har er en Golf III eller IV, som begge var på markedet i 97, men samtidig begynner denne å bli såpass gammelt at det må begynne å bli en god del slitasjeelementer. En Vectra blir også en bedre bil sikkerhetsmessig, både i henhold til kjøreelementer og direkte kollisjon.
Når det gjelder vedlikehold kan det vel også være interessant å se på hva som skal gjøres ved neste service - f.eks. om det er en storservice som også inkluderer registerreimskifte. Hvis så, da er det raskt en service som koster 10 000 kr hos merkeforhandler.
60 000 vil i hvert fall være en særdeles god pris omtrent uansett hvilken motor det er i bilen. Selv med langt lavere kilomterstand skal man vel lete en stund før man finner en Vectra av den generasjonen for en slik pris. Egentlig vil jeg også tro at 80 000 vil være en meget god pris.
Hvis man ellers ser hva som er tilgjengelig på Finn.no på opptil 80 000 blir det så vidt jeg kan se mer aktuelt å kjøpe Opel-en. Av biler i denne klassen, nyere enn 2002, finner man en del Renault og Citröen som jeg absolutt ville styrt unna når det gjelder feil. Man finner ellers noen Mondeo-er, som ei heller på det jevne er noe mer driftsikker. Og det som blir av "bedre biler" blir det gjerne også litt høy kilometerstand på. Man får samtidig noen litt mindre biler, som Ford Focus fra 03-04, da også gjerne med ganske lang kilometerstand.
Her er det også en bil dere kjenner forhistorien til. Er man redd for de veldig store utgiftene kan det være å anbefale en forsikring med drivverkforsikring, eller at man tegner en bruktbilforsikring. Dette blir imidlertid for de mer ekstreme feilene, der f.eks. motor eller girkasse må byttes.
Jeg må vel selv si at jeg føler meg med "trygg" på en bil som er 5 år og har gått 180 000 km enn en på 10 år som har gått 100 000. Det er mange elementer som slites uavhengig av bruk omtrent -- f.eks. gummi som i en del sammenhenger bare morkner. Lang kilometerstand på få år tyder også på mye langkjøring. Langkjøring kan slite mindre på en del områder enn mange korte turer, der det f.eks. også er mange kaldstarter av motoren.
Når jeg forresten ser på statistikken fra Svensk Bilprovning for 2005-modeller av Vectra er statistikken "litt over mindt på treet".
Jeg liker i utgangspunktet VW meget god, men skulle man ønske noe problemfritt bilhold ville jeg ikke kjøpt Passat før 2001 (2001-modellen fikk en større oppgradering - av synlige forskjeller ser man de oppgraderte modellene med at de er litt frisket opp i front, med bl.a. andre lykter). Fra den perioden de Passat-ene er fra, var det temmelig mye problemer.
Sett opp i mot Xsara blir Vectra en mye mer moderne bil. Citröen generelt, spesielt fra denne perioden, er vel heller ikke noe man direkte bruker å forbinde med lite problemer.
Før 01 var det også ganske få biler som ble levert med stabilitetskontroll, sidekollisjonsputer og en del annet sikkerhetsutstyr. En bil som Xsara har tre stjerner i EuroNCAP. Airbag på passasjersiden var ellers ikke standard på alle disse, men mulig de solgt i Norge hadde det.
For Passat kom 2001-modellen og nyere ut med fire stjerner hos EuroNCAP, mens modellene fra 97-01 hadde tre stjerner.
Vectra har også fire stjerner. Skal da sies at i testene blir den en klasse over Xsara, så den har gått igjennom en hardere kollisjon også (krasjer med sin egen vekt). Dette betyr at Xsara krasjet med en vekt på 1080 kg, mens Vectra 400 kilo mer. Fysikkens lover er ganske enkel på en del områder også...
For Vectra er standardutstyr sidekollisjonsputer både for kropp og hode.
Er det ikke en (iallefall uskrevet) regel at man ikke skal kjøpe bil av kjentfolk da?
Jeg har lite erfaring med såpass nye Opler. Vi har en gammel 91-modell opel - den kjører godt, men er en rustholk av dimmensjoner + at det elektriske anlegget ikke er noe å skryte av.
Samtidig skal man huske at man får en bil som kan se ut til å ligge godt over 40 000 under markedspris hvis de får den for 60 000 kr. Da kan man påkoste seg noen reperasjoner også....
Foreldreportalen er i en flytteprosess, denne versjonen av FP er fortsatt under utvikling.
Hvis du vil svare i tråden, så kan du gjøre det her.
