< Tilbake til oversikten | Hvem kan lese?
Bilsnakk.
Amelie sa for siden:
Nei, det var ikke ille. Min neste bil skal ha lavere utslipp enn 150 g.
Tror også det blir stasjonsvogn fremfor SUV. Må snart prøvekjøre litt, og vente bittelitt til på penger.
Hva er et must for dere av interiør og ekstrautstyr? Selv vil jeg ha skinn og automat, mer enn gjerne navigasjon/kjørecomputer og ryggekamera.
Er det noen som vil fortelle om Prius'en sin da? Er det mye støy og lite comfort i en Prius?
Amelie sa for siden:
mrc sa for siden:
Tipper kjørekomforten ikke er så god lengre (veldig senka, lite gummi = ujevnheter og humper kjennes ekstra godt, ekstra slitasje på understell....).
Sotingen av vinduene foran er trolig ulovlig, slik at bilen ikke kommer igjennom EU-kontroll. Kan være at det bare er film, slik at det er lett å fjerne. Kan være greit å sjekke at senkingen også er godkjent, for tror den en del lavere enn man kan få den fra fabrikk. Dvs. det er satt på senkesett, som må være godkjent.
Øyelokk synes jeg blir harry - men lett å fjerne. Samme med "blendingsstripe" øverst på frontruta hvis den blir veldig mørk... Er frontruta kanskje også tona ned? Er vel ikke mye man har lov å tone ned der før det er ulovlig.
løve70 sa for siden:
Den var rånete :nemlig:
Har ellers Passat selv og er veldig fornøyd altså, men ville nok valgt en mer nøytral utgave.
Amelie sa for siden:
Er enig, særlig når jeg ser hvor sota vinduene er. Felgene er nok også hakket for rånete etter min smak, selv om jeg kan like en enklere versjon av slike mørke felger.
Amelie sa for siden:
Pga comforten, eller?
mrc sa for siden:
På en måte ja. Men samtidig er nok det ofte folk som også er veldig glad i bilen, og vil at den skal holde seg pent, og dermed behandler den deretter. Det er kanskje de som kjører fort på landeveien, men vel ikke akkurat driver å råkjører i bygatene, burner osv.
Med den Passat-en der er man vel sikkert nede i 15 km/t for å komme over en fartshump i 30 sona......
mrc sa for siden:
150 gram i dag for en vanlig personbil er vel nesten å regne som "mye". Ser man utviklingen som har vært over de siste 3 årene, skulle vel en normalt motorisert stasjonsvogn ligge på godt under 100 gram om et par-tre år - uten å ta i bruk hybridløsninger. F.eks. Octavia, Astra og Volvo V50 m.fl. er nede i 99 gram med dieselmotorer på litt over 100 hk. Gi det et par år, og biler i denne størrelsen er lengre ned og de en større opp har overtatt denne verdien...
Rundt 150 gram kan man jo se på biler med over 170 hk. F.eks. Passat med 170hk TDI (største dieselen tilgjengelig for den i norge), firehjulstrekk og automatgir er under 150 gram. Så man kan nok si at 150 gram er "mye" når man snakker om nye biler i dag....
(min over 6 år gamle Touran var vel testet etter EU-syklus til 169 gram om jeg ikke husker feil. Med omtrent tilsvarende motorytelse i Touran i dag er man nede på 121 gram...)
Amelie sa for siden:
Hybrid, 0-100 på 8,8 sek, 4WD-innstilling, pen å se på OG god plass og... :rørt: Jatakk!
Lommelun sa for siden:
Min søster har en Passat 4motion stasjonsvogn som er orignialsenka og var dette når dem kjøpte den.
Dette er ikke å anbefale!!!
Hver vinter har dem store problemer med å kjøre med bilen når veien ikke er nybrøyta. Det pakker seg snø over motordekslet og dette blir ødelagt bl.a.
Amelie sa for siden:
Kjipern...
Tjorven sa for siden:
Jeg er vokst opp i råneland. Jeg trodde det var allment kjent at senka biler fungerer som snømåker om vinteren. Men det har nok noe med oppveksten å gjøre at jeg vet sånt.
mrc sa for siden:
Problemet kan raskt komme når det er veldig sporete. Hadde en kompis som for noen år siden hadde en Golf som var en del senka fra fabrikk. Blant annet i boligfeltet vi bodde ble det umulig for han å komme fram pga. sporete veier ved mildvær på vinteren - bilen ble hengende når det frøys på, og ellers tok den borti isen hvis den i det heletatt kom seg fram der.
Bor ellers ved en vei med 30 sone og ganske tett med fartshumper. En ting jeg har lagt merke til er at flere Mazda og Peugeot-modeller ser ut til å ha litt problemer med disse pga. design på overhenget foran - selv i fartsgrensa... Er rett og slett for lave i front....
mrc sa for siden:
I store deler av verden er det ikke noe problem. Men at en sikkert mange forhandlere ikke forteller om ulempene er dumt.
Da jeg kjøpte Touran ble jeg frarådet av selgeren til å velge 17" pga. komfort (samt at de også frarådet det på vinterdekk pga. det ga bredere dekk). 17" ville økt prisen noen tusen, så for forhandler var det i utgangspunktet et lite tap. Touran er en relativt stiv bil i utgangspunktet - sportsunderstell kunne jeg ikke tenkt meg på denne.
Norske veier er jo også slik at sportsunderstell også kan gi en del økt slitsje på bilen. Samme med lavprofildekk. Ser man f.eks. forstillingsproblemene som var på en del Audi og VW-modeller på slutten av 90-tallet og noen år framover, var det i stor grad et problem knyttet til Norge.
Sportsunderstell og lavprofildekk vil også kunne gi mer støy i tillegg til altså mer vibrasjoner og "støt" ved dårlig vei.
Bomull sa for siden:
Kan signere hva gjelder Peugeot i alle fall. Mannen har hatt to ulike modeller av sorten og begge to er/var forøvrig også noe realt driiit på vinterføre. Aldri mer!
mrc sa for siden:
Hadde en 308 som leiebil. Den klarte ikke den svake hellingen opp mot garasjen der vi bodde tidligere uten å skrape borti.... :-\
Amelie sa for siden:
Gjelder det altså de fleste Peugeoter, kanskje utenom 3008/4008/5008?
mrc sa for siden:
Ikke sikker. Men 308 og 407 ser i hvert fall ut til å ha problemet. Lengde på overheng foran, høde over bakken på det etc. varierer vel noe mellom bilene.
Amelie sa for siden:
Mm, da må isåfall nøye prøvekjøring til.
Men, mrc, du som tydeligvis har god innsikt i bil - hvilken bil skal vi velge da? :vetikke:
:)
Altså, jeg søker på finn:
Automat, skinn, lav km, lavt utslipp (vanskelig søkeord på finn da), relativt sprek (må kunne takle forbikjøringer greit), bra design, god comfort, helst god plass til langtur. Vi er to voksne og to barn. Evt kan det lønne seg å kjøpe en mindre bil, og heller leie en romslig bil en gang i året (da vi skal på bilferie). Jeg bruker ikke bil daglig, men det kan endre seg da jeg skal skifte jobb i august. Pris: 180000-380000. Bør ikke være eldre enn 5 år.
Biler jeg foreløpig tenker på er Volvo, VW (Golf? Golf Plus? Golf STV? Touran? Toyota Prius? Peugeot 508, Audi, Skoda Octavia (har gått litt bort fra Yeti...pga design og fordi jeg nesten utelukkende ser mennesker passert 50 i dem...:o)
Hva med leasing og nybil, og de godene som medfølger, deriblant lavest utslipp, hybridbiler.
Sugen på flere innspill... Hvilke bør jeg prøvekjøre?
Kan legge til at mannen ikke har førerkort pga synshemming, så jeg har sisteordet. :D
mrc sa for siden:
Hvis budsjettet strekker seg så langt som 380 000 ville jeg personlig ha gått for en ny bil eller så så si. Mest forutsigbart og trenger nødvendigvis ikke å bli noe spesielt dyrere. Kjøper man nytt kan det jo også være at man har bilen lengre.
Passat, Touran, Golf, Octativa kan leveres med markedets beste automatgirkasse (DSG).
Ville vel kanskje sjekket de mindre Max-modellene til Ford nå hvis flerbruksbil er aktuelt.
.jpg)
Sonar sa for siden:
Følger med i tråden. Vi er på jakt etter ny bil, men aner ikke hva vi vil ha denne gangen.
Vi har en Toyota Corolla Verso idag. Forsåvidt fornøyd med den, men synes det er lite bagasjerom. God plass for barna bak og jeg liker å sitte litt høyt.
Denne gangen vil jeg ikke ha 7 seter. Det var jeg som insisterte på det sist, men må innrømme at de to ekstra setene er lite brukt.
Har sett på mitsubishi outlander, men synes den blir litt for stor. Tror også den er litt dyrere enn vårt budsjett som er på maks 400 000.
Jeg vurderer også en vanlig statsjonsvogn denne gangen. Men de gangene jeg har lånt slike biler, så føler jeg at jeg sitter på bakken. Blir sikkert vant med det igjen da.
mrc sa for siden:
Liten presisering når det gjelder det med automatgir. For mange biler går forbruket en del opp i versjonene med automat. F.eks. Opel Zafira er på papiret opp 0,1 per mil med automat. I praksis kan det for en del biler ofte være mer. Men med det sagt - dette er jo også en bil som går inn i budsjettet dere har nå, men er kanskje større enn hva dere trenger.
For VW/Skoda ligger forbruket på papiret gjerne på det samme med og uten automatgir. I praksis kan nok ofte forbruket være lavere med automatgir pga. kassene er såpass smarte. Er etter hvert en del produsenter som har fått på plass toklusjkasser, og der man ser noe av den samme trenden.
Golf Plus hadde jeg ikke gått for. Da er Touran et bedre valg. Skal man tenke salg igjen om noen år er nok Golf stv. og Touran bedre i pris enn Golf Plus vil jeg tro. Golf Plus er i praksis en "kortere utgave av Touran".
Er biler som Golf aktuell, og Prius, er det jo mye i den størrelsesklassen. Husk med Prius at man f.eks. ikke kan ha tilhengerfeste. Forbruket i praksis er nødvendigvis ikke noe lavere enn en vanlig bil i samme klasse. Den gevinsten mange har på Prius i bytrafikk forsvinner når bilen er mer ute på landevei.
Peugeot 508 liker jeg på en måte. Men samtidig fortsetter jeg å være noe skeptisk til Peugeot. Må vel si at i stor grad dem jeg kjenner som har hatt Peugeot de siste årene har i hvert fall hatt fordommer mot merket om de ikke hadde det fra før....
Med Octavia kan dere får en helt ny med automatgir for noe over 250 000 kr. Hadde jeg hatt to barn, hadde nok Octavia vært bilen jeg har hatt i dag vil jeg tro.
Ellers er jo diesel vs. bensin en vurdering? Tenkt noe der? Hvor lang kjører dere i året omtrent?
Sonar sa for siden:
Masse å tenke på her. Ikke tatt noe valg ang drivstoff. Jeg vil manuell gir.
Octavia har vi hatt og var fornøyd. Jeg liker tanken på ny bil og ikke oppbrukt budsjett :riktig: (Finanssjef i familien) Men husker den som lite plass i baksete. Vi slet med tre barneseter. er surb like trang mon tro?
Vi skal sjekke ut touran igjen. Husker ikke helt hvorfor vi slo den fra oss sist da vi endte med versoen.
Vi kjører ca 16 000 i året.
Sonar sa for siden:
Nå har vi såpass store barn at vi ikke trenger 3 barneseter. Men det må ære plass til tre barn. Vi kommer til å se på plassen i baksete når vi vurderer ulike biler. Det har stor betydning.
mrc sa for siden:
Ah, nå svarte jeg til innlegget før ditt egentlig. De hadde to barn, mens dere har tre. Da vil nok f.eks. Touran og andre biler i flerbruksbilklassen være det mest aktuelle - her har man best komfort i midten i baksetet. Baksetene er heller ikke smale, så man sitter ikke "oppå" hverandre eller klint inn i barneseter i samme grad.
Octavia er ikke noe jeg hadde valgt om jeg i det daglige skulle ha tre bak.
Penelope sa for siden:
Vi prøvekjørte Skoda Superb i forrige uke. Gigantisk plass i baksetet!
Amelie sa for siden:
Hvordan var den ellers? Superb? :)
Penelope sa for siden:
Gode seter. Justerbart ratt. Fin å kjøre. 1,4 "turbobensinmotor" (122 hk?) var raskere enn en gammel 1,6 avensis...
Vi teller på knappene...
mrc sa for siden:
Det at det turbomotor gjør en del for hvordan kreftene i praksis "føles", selv om man har en motor som effektmessig ikke er så stor. I praksis får man høyere dreiemoment ved lavere turtall - f.eks. fra 2000 o/min. Dette betyr at det kan hentes ut mer effekt fra motoren på et lavt turtall - turtall man bruker i det vanlige. På typiske "sugemotorer" må man opp i temmelig høyt turtall for at effektuttaket skal bli bra.
Nettopp av denne grunn gjerne turbodieselmotorer på f.eks. 100 hk i mange biler gjør en bedre jobb en en vanlig bensinmotor på 130hk.... Og det hjelper også godt i det vanlige når det er relativt små motorer som skal inn i temmelig store biler.
1,6-literen til Toyota har jeg vel aldri kjørt med, men 1,8-literen som typisk vel har blitt levert med 120 hk er virkelig daff i praksis og virker ikke akkurat som den i praksis liker spesielt høyt turtall heller...
mrc sa for siden:
De ter fortsatt litt variasjoner. Det er enkelte hvor man kan stille kun i lengderetningen eller kun i høyderetningen. Høyde er det mest vanlige, så det er en del biler som mangler det i lengderetningen fortsatt.
Sonar sa for siden:
Idag har vi vært på rundtur til bilforhandlere.
VW Passat og VW Touran ble først sjekket ut. Vi utelukket fort Touran.
Neste var Toyota Avensis, ikke overbegeistret.
Så var det Volvo V60 som skulle sjekkes ut. Men selgeren mente V70 var det vi var ute etter når det gjaldt plass. Vi skjønner hvorfor, men det var da voldsom lang bil. Falt ikke helt for den utseendemessig.
Peugeot 5008 var neste stopp. Nok plass for oss. Men ungene bør ikke bli høyere enn faren med det første, for da skaller de oppi når de sitter i baksetet.
Kult med taket da.
Så skulle turen gå til Hyundai (jeg aner ikke hvilken mod :o), men på veien stoppet vi hos Mitsubishi. Der skulle vi sjekke ut ASX. Den var for liten for oss. Outlanderen ble sjekket ut istedenfor. Bare for å sammenligne. Det endte med prøvetur av en Outlander. Eneste bilen vi har prøvekjørt idag. Så nå sitter vi her med et tilbud som varer til mandag og en reservert bil.
Valg må taes i helgen. Enten har vi ny bil om veldig kort tid eller så bruker vi lengre tid og går da selvsagt glipp av det gode tilbudet vi fikk idag som kun gjelder ut måneden :cool:
Amelie sa for siden:
Bra oppdatering! Så det blir muligens en Outlander altså? Hva var «galt» m Passat og Touran? Og hvorfor er ikke Tiguan aktuell? Det er vel litt I klasse m Asx og Huyndai, og har mest bagasjevolum. Kanskje litt liten likevel.
Sonar sa for siden:
Touran ble utelukket pga bagasjeromsplassen. Vi så på tiguan, men den var ikke så stor og likte heller ikke helt utseende. Nå var jo vi først og fremst rundt for å sjekke ut utseende, bagasjeromsplassen og hvordan de var inni. Kjøreegenskaper kommer etter Alt det er på plass :nikker: mannen hadde lest seg litt mer opp på det tekniske da før vi startet. Men det gadd ikke jeg :p
Passat ble ikke umiddelbar utelukket. Men når vi ser hva vi får i pakken på outlander til samme pris for en Passat og uten noe særlig ekstrautstyr, så heller det sterkt mot outlanderen. Litt moro vil vi jo ha når vi skal bruke så masse peng :jupp:
Et stort pluss for meg at den er så høy. Det er godt for ryggen min og jeg kjører den hver dag. Storsett jeg som bruker den.
mrc sa for siden:
Flerbruksbilene får ikke det samme arealet på gulvet som stasjonsvognene. Men med lastenettet i Touran kan jeg ikke akkurat si at vi har manglet plass bagasjeromsmessig, når vi også har dratt på (5 stk) ferie med barnevogn og en haug med bagasje. Skal man ha bikkje i bur e.l. blir gulvarealet litt lite.
Tiguan på sin side blir mer "Golf på stylter" ;-) Synes Tiguan er tøff utvendig - spesielt den nye versjonen. Men jeg liker ikke designet på dashbordet i Tiguan. Det er hentet fra Golf Plus og forstår ikke helt hvorfor de har valgt det. Burde heller valgt det som er i Touran hvis de skulle bruke standardkomponent fra ting de allerede hadde på lager...
Bagasjerommet i Touran er vel 700 liter - man regner da volumet opp til seterygghøyden. Etter denne standarden er det over 800 liter i Outlander, men viktigere blir da kanskje at selve arealet på gulvet vel er større.
Komfort/kjøreegenskaper er nok bedre på biler som Passat, Superb, V70 o.l. enn på Outlander.
Sonar sa for siden:
Jeg likte ikke Tiguan utvendig. Men det hjalp sikkert ikke på at det stod en SUV ved siden av ( husker ikke merket) til en million.:p
Vi sliter i versoen når vi har bagasjetrekket over. Det er ikke plass til noe særlig. Og Touranen var veldig lik, men nok noe høyere plassert bagasjetrekk.
Uten bagasjetrekket er det god plass i vår bil nå.
Jeg tror nok også passat gjerne har noe bedre kjøreegenskaper, men jeg tror til vårt bruk så blir vi nok fornøyd med outlanderen.
Moia sa for siden:
Vi ser etter akkurat det samme - fint å ha en tråd å lufte tanker så langt!
Sonar: Min søster har Mitsubishi Outlander og er svært fornøyd med den. Som de sier; vi trenger en bil som ALDRI er på verksted (bortsett fra de faste sjekkene). De har vel hatt bilen i snart 4 år nå og den har ikke hatt feil så langt.
Eneste grunnene til at vi ikke umiddelbart kjøper samme bil, er at vi har null behov for 4x4 og foretrekker kjøreopplevelsen i stasjonsvogn framfor SUV. (Syns SUV virker noe mer vinglete / ikke samme "bakkekontakten" - selv om jeg må innrømme at jeg kjapt kunne bli vant til den mer oppreiste sittestillingen.)
I dag har vi en VW golf stasjonsvogn. Greit nok fornøyd med den, men den er alt for trang i baksetet og har for få HK. Nå vil vi ha en bil med så stor bakseteplass at "alle" (inkl. besteforeldre på 1.90m) får plass. Golfen har hatt en del turer til verkstedet, uten at det har blitt plagsomt mye.
Vi har hatt VW Passsat, Skoda Octavia og Audi A4 som leiebil. Passaten syns jeg var dønn kjedelig, men det var nok litt fordi versjonen vi lånte hadde det billigste interiøret og slapp motor. Skodaen var romslig og fungerte fint, men virket kanskje litt mer "plasticky" enn vi hadde håpet. A4 hadde både mannen og jeg mer sans for. God plass for alle i baksetet, fint interiør med gode løsninger når det gjelder knapper/konsoll. God futt i motoren. God plass i bagasjerommet.
Har også testet besteforeldres Corolla Verso, Avensis og BMW (um.. 5?). Versoen er fin og romslig. Liker konsollen og rattet. Men baksetene er forferdelige - flate som planker. (Mulig det kan fikses med utstyrspakke?) Syns også mye lyd kommer gjennom på Verso'en. Foretrekker bedre lyddemping. Samme innvendinger for Avensisen. Flate bakseter og dårlig lyddemping på en ellers fin bil. Ønsker meg også adaptiv cruisekontroll og 4-soners klimaanlegg - ikke sikker på om vi får det hos Toyota. BMW er fin nok, men jeg blir ikke helt venn med bakhjulsdrifta samt de oransje displayene.
Har kikket litt på AutoIndex 2012 for å se hva folk mener om merkene generelt:
www.naf.no/Alle-saker/NAF-eksperten/Forbrukertester/Autoindex/Autoindex-2012/Fiat-i-farta/
..ser ut til at vi alle burde kjørt rundt i Lexus'er, men det er vel økonomiske grunner til at det ikke er sånn.. :)
VW havner lavt på verkstedscore - det er vi litt enig i og hører om en del andre som også syns VW havner for ofte / blir dyr på verksted.
Toyota er vel et at de mest fornuftige valgene, med lite som går galt og pris som holder seg rimelig godt.
Verditap bør en vel også se på - denne er fra november 2011:
www.vg.no/uploaded/image/bilderigg/2011/11/07/1320671904179_362.jpg
...og dermed kommer en tilbake om spørsmålet om en bør bruke ny eller brukt bil...
Vanskelig det her!
mrc sa for siden:
NAF-undersøkelsen synes jeg er litt merkelig. Se på VW, Skoda og Audi. Dette er i stor grad biler med samme plattform, samme motor og samme elektriske systemene. Svært mange steder er det også de samme forhandlerne, eller at forhandlerne i hvert fall selger to av merkene. Her i byen er det samme forhandler for alle tre merkene. Det er tre separate salgsavdelinger og to verksteder. Man velger hvilket verksted man drar på.
Jeg tror dette handler en del om kjøperne og forventningene til bilen, og pyskologiske effekter. Skoda-eieren forventer kanskje mindre enn VW-eieren av bilen? Audi- og BMW-eriene er gjerne mer entusiastiske ovenfor sitt merke?
Man kan også koble statistikker.
F.eks. vil noen si at det virker som det er så mye mer feil på VW og Audi enn en del andre merker. Samtidig kan man se på gjennomsnittstall for hvor mye bilene brukes. Det er vel på en måte naturlig at når bilen brukes mer, så er det også et større potensiale for feil. Man kan også dra inn gjennomsnittsalder. En del biler lever lengre før de går til huggeren, og VW og Audi er blant disse. Kombiner dette med at bilene gjerne også brukes mer......
Det er i hvert fall helt merkelig at forhandlerne skulle være skille så mellom sine kunder avhengig av hvilket merke de har kjøpt, så jeg tror også mange VW-eiere påvirkes av hva de har hørt om forhanderne. I tillegg står VAG for ca. 25 % av bilene som selges her til lands.
Prisene på verksted skiller seg nok ikke så veldig bra andre merkeforhandlere. Et element her med VAG-bilene er at man finner en del uavhengige verksteder som har spesialisert seg på disse bilene eller at kompetansen på bilene generelt rundt er ganske god pga. det som sagt er mange av bilene som deler de samme løsningene og det er veldig mange av bilene på markedet.
Lexus blir også litt spesiell i denne sammenhengen. Jeg lurer da også litt på hvor stort tallmateriale dette er basert på når man tenker Lexus salg i Norge og hvordan undersøkelsen utføres.
Jeg har i hvert fall så langt vært topp fornøyd med lokale VW/Audi/Skoda-forhandleren (hvor jeg har kjøpt to biler de ti siste åra - en Vw og en Skoda). Med det sagt, så har jeg ikke hatt problemer så langt som skulle gi noe grunnlag for "konflikt".
Interiøsmessig er det ingen tvil om at A4 er flott i sitt segment. Bakseteplassen synes jeg blir dårlig. Skal man sitte tre i bredden blir det trangt (snakker da ikke om tre bilstoler - det kan man stort sett bare glemme - har prøvd, vi fikk ikke igjen dørene....). Dagens A4 er ikke mye større enn dagens A3/Golf/Octavia når det gjelder baksetet. Synes også interiøret i Passat er meget bra. Noe jeg liker godt på VAG-bilene er også enkelheten/ergonomien selv om det ikke er dårlige utstyrte biler. Det meste er lett å styre uten å se etter hvor ting er og antallet knapper holdes nede.
Outlander er forresten å få kjøpt med tohjulstrekk.
4-soners klima er nok stort sett på noen biler i storbilsegmentet - og da gjerne litt dyrere modeller. Konstaterer personlig at det egentlig er sjeldent vi benytter oss forskjellige innstillinger på de to sonene vi har. Ellers enig når det gjelder bakhjulstrekk - en del vil absolutt trekke dette fram som det store med BMW og hva det i en del situasjoner gjør for kjøreegenskapene, men med tanke på norsk vinter ville jeg ikke gått for BMW uten å ha 4WD.
Sonar sa for siden:
Vi har tatt en avgjørelse. Det blir en outlander 2 wd intense + :jippi:
Har fått mange gode innspill her i denne tråden!! Sjekket ut biler som vi kanskje ikke ville gjort ellers. Det føles utrolig luksus å kjøpe helt ny bil, det gribler litt i magen kjenner jeg nå.
Snakket akkurat med mannen at neste bil bør trolig ikke være helt ny, da vil vi ha tre som nærmer seg lappen. Men det er noen år til.
Nå må se om vi skal selge versoen privat eller som innbytte. Har fått pris på rettelse av et par bulker idag. Det kan være det vil svare seg for oss å reparere de og så selge privat. Innbyttepris er jo alltid lavere, men veldig enkelt.
mrc sa for siden:
Er det leveringstid på bilen? Jeg gjorde det slik at siden det var et par måneders leveringstid pga. jeg ikke ville ha noen av bilene de hadde inn i området, hadde jeg et stående tilbud om innbytte, men kunne velge å selge selv i mellomtiden.
Sonar sa for siden:
Ikke særlig leveringstid. Står på lager i Drammen. Vi får høre hva de sier imorgen.
Tro nok vi vil tjene litt på å selge den privat. Syvsetere er lettsolgte. Men vi har et par bulker som ikke burde vært der. Har fått takst på å fikse dem, så vi har det med i regnestykket når vi skal ta en avgjørelse imorgen.
Amelie sa for siden:
Prøvekjører nå en splitter ny Audi A4 Avant 2,0 TDI, multitronic - 177 hK.
Sportsseter, og herlig comfort. Deilig med litt akselerasjon, nett stasjonsvogn med Co2-utslipp på bare 127 g.
Vil-gjerne-ha, men pris blir ca 450 000,- så vi kan nok ikke gå for en så ny modell. Men bruktbiler fikk man ikke låne for prøvekjøring over helgen (pga prøveskilter osv, i tilfelle man ble stoppet i kontroll) så da ble det en nybil i helgen. :D
Onsdag skal jeg prøve en brukt 2009 modell Tiguan sport&style, 144 hk.
Amelie sa for siden:
Ja, A4-en (2013-mod) var helt knall å kjøre...sukk. Vurderte å evt kjøpe en 2-3 år gammel modell, for å få mye av den samme comforten. Men hovedproblemet er at det er ikke plass til en voksen mellom barnesetene baki. Da kan ikke mormor bli med på tur!
Og heller ikke med en Octavia, Golf stv eller V50? Heller ikke Prius?
Så da er vi vel mer på Touran eller Yeti...? :rolleyes: Liker ikke S-max forfra...
Mrc, er en 105 hk Touran m DSG altfor daff? (fikk litt sansen for piff med 177 hk A4...)
Evt en Suberb eller Passat igjen? I vår -02 Passat kan en voksen med liten rumpe sitte mellom beltestolene.
Tror jeg heller skal prøvekjøre Touran onsdag fremfor Tiguan. Tiguanen (2-3 år gammel) har for høyt Co2-utslipp, ca 199g, så jeg akter å droppe den.
mrc sa for siden:
Om 105hk TDI Touran er for daff kommer litt an på preferansene. Jeg kan ikke si at jeg synes det mangler krefter. Nå er ikke jeg de som ligger å direkte presser langs landeveien med fult oppakket bil og bare må forbi en hver som ikke ligger godt over fartsgrensa. Bruker ellers bilen litt til å trekke henger, og ei heller det har føltes spesielt problematisk egentlig (uten at jeg så ofte har kjørt med opp i mot det maks tillatte på kroken).
Jeg vil vel si at i hvert fal for meg holder 105hk "helt grei". Mer hadde vært "kjekt", men da egentlig bare som en "luksus".
105HK 1.6TDI vil nok kunne føles noe sterkere enn 105HK 1.2TSI - altså bensin.
Moia sa for siden:
Fint å høre hva andre syns - keep it coming!
Vi har peilet oss mest inn på Skoda Superb (Ny), VW Passat (ny eller brukt) eller Audi A6 (sannsynligvis brukt). Håper å komme oss på prøvekjøring om en ukes tid. Må si at A6en ser veldig snasen ut, men vet ikke helt om vi vil bruke såpass med penger på bil. (Det er ikke som om investering i bil lønner seg på lang sikt.. :D)
løve70 sa for siden:
Vi har fremdeles ikke klart å bestemme oss for Passat Alltrack eller Volvo XC60. Har prøvd begge to på litt lengre turer nå og hadde prisen vært identisk, så hadde valget vært lett..... Men vi må finne ut om Volvoen er verdt den høyere prisen. Noen som vet noe om hvilken av disse som forventes å holde seg best i pris?
Amelie sa for siden:
Så følgende nedenforstående Passat blir en daff bil? Tenkte jeg kunne få en ny, romslig bil for en grei sum (339 000), inntil jeg så det var bensin og 1,4 l motor.
"22 300 km - Årsmodell2011 - KarosseriStasjonsvogn - AvgiftsklassePersonbil - 1. gang reg.19.04.2011 - GarantiNybilgaranti -Sylindervolum1,4 l - Effekt122 hk - DrivstoffBensin - GirkasseAutomat - HjuldriftForhjulsdrift" (utdrag fra annonse)
mrc sa for siden:
1,4-liter ja, men med Turbo. Prøv først, døm etterpå. At motorene blir mindre er en generell trend. Nye Focus kan leveres med en 1-liters motor, men med turbo får man ganske ok dreiemoment på lavere turtall, hvilket i praksis gjør at bilen føres realtivt ok. Det er av samme grunn egentlig at dieselbilene med ganske små motorer, f.eks. 1,6 og 105 hk, føles relativt spreke kontra hva man forventet ut av de tallene for en del år tilbake.
Jeg gikk fra 105hk bensin (uten turbo) til 105 hk turbodiesel - samtidig ble bilen større og tyngre, men likevel føles den i praksis bruk langt langt kraftigere.
En 2-liters bensinmotor med 130 hk og uten turbo må gjerne piskes opp i en del turtall før en større del av motorkraften skal kunne hentes ut - gjerne kommer mestparten av kraften i turtallsområder man ikke akkurat bruker ved vanlig kjøring.
Motorer uten turbo suger ;-)
Amelie sa for siden:
Takk igjen for svar, mcr!
Nå har jeg levert fra meg en Touran -08, 2.0 l og 140 hk. Jeg likte den ganske godt. Gode kjøreegenskaper, vi satt høyt og oversiktlig. Det var en 7-seter, og smart løsning. Fint skinninteriør (sort og gråbeige, lekker kombinasjon), men kjedelig interiør ellers. Men mye utslipp (nærmere 200 g?), og prisen er jo ikke langt unna en ny bil. Samboeren liker ikke Touran pga varebilutseendet og følelsen. Men jeg har jo sisteordet, jeg som skal kjøre den. :D Nuvel. Vi fikk et tilbud på 324 K, men jeg syns det er mye for en 4 år gammel bil med så høyt utslipp, riktignok bare gått 44 000 km. Har sammenlignet med andre Touraner og samme fasiliteter, syns denne lå høyt i pris.
Neste på prøvekjøringslista:
Har forresten sett Passat Alltrack 2013, veeldig fin. 13 cm høyere enn vanlig Passat. Men med en pris på over 500' utgår den med skyhøye kneløft. En annen litt for dyr kandidat, er jo kanskje denne, nye Volvo V60 Plug-In Hybrid - men provoserende høye avgifter på miljøbiler!
mrc sa for siden:
Er nok ikke så høyt som 200 gram. Tror det er rett under 160. Dagens 2.0TDI-140 er vel på rundt 140. Dette kan man sjekke ved å slenge inn registreringsnummeret på Mekonomen.no for å få ut data om bilen. Evt. har jo forhandleren denne infoen.
Element er vel at de nye 2.0TDI-motoren med Common Rail kom vel i 2009 om jeg ikke husker feil. Denne motoren er bl.a. mer stillegående og noe mindre vibrasjoner.
Man må se alt utstyr opp i mot prisen, og om det er forhandler eller privat - og evt. merkeforhandler og hvilke garantier man får. 324K høres vel ikke usannsynlig ut for en Highline eller Exclusive med 2.0TDI-140, DSG, Xenon, skinn, 7 seter etc. (ikke at jeg vet hvilket utstyr det her var snakk om, så vanskelig å si...). Men den er fire år, så det er snart tid for å bytte dekkene, så kanskje får man 10k i ekstra utgifter der osv.
Men ja, synes det hørtes dyrt ut, uten at jeg har sjekket prisene.
Hvilket tilbud kan de gi på en ny Touran 1.6TDI med det utstyret deres ønsker?
IzziCreo sa for siden:
Amelie: Skriv rapport når du har prøvekjørt 5008 :blafre:
Amelie sa for siden:
Prøvekjørt: Volvo V60, 2012-mod. 122 hk. God comfort, kjappere enn vår gamle 02-Passat med 2.0 l/136 hk. Stopp/start-funksjonen var bedre på Audien, med Volvoen tok det en halvt sekund for lenge før den beveget seg.
Men liker ikke fronten på V60. Og V50 lages ikke lenger med automat, den går snart ut av produksjon. Kanskje prøve en brukt V50.
Skulle egentlig prøvekjøre Citröen C5, men fikk plutselig for meg at jeg ikke ville prøvekjøre den likevel pga girkassa og fordi de hadde bare sedan inne, ikke stasjonsvogn. Kanskje vi prøver den senere.
Foreløpig mest interessant:
Skoda Octavia/Yeti/Suberb (ikke prøvekjørt)
Peugeot 5008 (har ikke prøvekjørt, kun sett utenifra og ble ikke imponert av designet...)
Audi A4......?
Og det blir nok ikke nybil.
Bøtt still confused.
Kom gjerne med hete, begrunnede tips.
Amelie sa for siden:
Izzi: Jepp! :jupp:
Amelie sa for siden:
Mazdas nye suv, CX-5 er veldig nær drømmebilen!
God design, god kjørecomfort + + OG lavt utslipp. Eneste minuset er at det midterste baksetet er litt knapt.
Men jeg vil prøvekjøre! :hyper: Nybilpris (uten skinninteriør men mange andre finesser, 150 hk automat) 384 000,-. Bare rundt 50 000 mer enn den halvgamle, forurensende Touranen vi prøvde!
meisje sa for siden:
Vi kjøpte ny touran til 390 000 rett før jul i fjor. Masse utstyr men ikke skin seter da. Jeg hadde ikke kjøpt en bruktbil til over 300 000.
IzziCreo sa for siden:
Vi var veeeeldig skeptiske til denne halvautomatiske girkassen som både Citröen og Peugeot bruker, og var 99,9% sikker på at vi ville da velge manuell hvis det ble en av disse bilene :nemlig: Men så prøvde vi den, og det var jo bare uuutrolig deilig å kjøre med! Leste mye på nett - både tester og brukererfaringer, og svært mange av de som hadde bil med denne kassen var faktisk svært fornøyd. Nå har vi hatt bilen (5008) siden januar, og er storfornøyd - også med girkassen! Litt uvant var det jo i starten, spesielt det lille man merker når den skifter, men det går ganske fort å venne seg til det og kjøre slik at det blir minst mulig 'rykk'.
Amelie sa for siden:
Den står i carporten min nå, Mazda CX-5. :hjerter:
Sportsutgaven med 150 hk (2,2 l) sort med lyse skinnseter, ryggekamera, navigasjon, 4x4, co2-utslipp på 139 g/km (dieselmotor). Stillegående til å være dieselmotor. Kr. 435' Med bensinmotor er det 160 hk (2.0 l) og 159 g/km, sportspakke til totalt 417 000.
Helt suveren, det er ingen minuser, det er drømmebilen, fordi du får mye bil for pengene og den har lavt utslipp.
Men opptil 1 års leveringstid! Den er altså ikke min :trasser: - bare prøvekjører til i morgen.
Diesel eller bensin, Mrc? Fordeler og ulemper? Mindre Nox-utslipp med bensin, ikke sant og dermed mer miljøvennlig??
Forhandleren mente at bensin ville lønne seg, fordi vi kjører mindre enn 15 000 km/år.
mrc sa for siden:
Med såpass kort kjørelengde er bensin det mest aktuelle.
Praktisk forbruk kan være noe høyere på bensinbiler (altså noe høyere avvik enn oppgitte testtall). riktignok har gjerne bensinbilen litt lavere forbruk ved kald motor (og motoren blir raskere varm, uten tilleggsvarmer).
Amelie sa for siden:
Mazdaen har altså opp mot 1 års leveringstid. Vi lurer på å bestille bilen. :cool:
Men hvor forpliktende er det egentlig? Kan vi avbestille den dersom det viser seg at vi av en eller annen grunn likevel ikke kan kjøpe den? Vi betaler jo ingenting før vi får bilen.
Moia sa for siden:
CX-5'en er fin, men vi kan ikke vente på så lang leveringstid.
Etter mye spekulering ble vi enige om at vi ville ha en VAG-automat - dvs Skoda, VW eller Audi. Superb fant vi ut var like dyr som Passat med ekstrautstyret vi ville ha. Audi fant vi ut at la på ganske mange tusenlapper pga navnet - ekstrautstyr som kostet 4000 for Passat kunne koste f.eks. 10 000 hos Audi - selv om funksjonen var identisk. A6 er penere, men ikke 160 000,- penere. Så nå blir det Passat på oss. Prøvde flere motorstørrelser. Ender opp med 170hk. Kombinert med automatgir var den sabla gøy å kjøre. Auto-hold funksjonen fungerte så som så i manuellgir-versjonen (det blir rykk i bilen hver gang du setter bilen i bevegelse). Med automat fungerer det hele silkemykt - selv med stopp midt i en bratt bakke. Fortsatt ikke kjempeglad i en del interørdetaljer hos Passat - og definitivt ikke et veldig spennende bilvalg - men stas å kjøre og relativt fornuftig..
Amelie sa for siden:
Moia; jeg har faktisk også sett på nytt på nyere Passat, 2010-2012-modell og ser vi kan få mye bra for pengene der. Passaten er romslig og solid, en ypperlig familiebil. Og de nyere har lavt utslipp. Har sett litt på TSI-motoren med 122 hk, og tror den også er et sprekt nok valg. Så dere på den?
Ja, Passaten er litt enkel inni, men jeg liker det fordi jeg er vant med det, vi har jo Passat-02 nå. Men med skinn og navigasjon hever det inntrykket betraktelig.
Syns denne hvite ser bra ut og denne.
Skjønner at 170 hk er mye kjøremoro, og når utslippet er bare 149 g/km så er det jo ikke så problematisk heller... ;)
Her er en med bensin.
mrc sa for siden:
Sett i forhold til mye annet synes jeg ikke Passaten er direkte "enkel" i interiøret. Synes interiørkvaliteten virker bra. Ergonomimessig er det også meget bra. VW har en layout på dashbord som gjør at man sjeldent trenger å se for å finne en knapp/vrider.
Men klart - skal man sammenligne med Audi blir det ikke like forseggjort på en del områder. Det er jo også noe av det segmenteringen hos VAG handler om når det gjelder identiteten til VW, Skoda og Audi. Riktignok har kanskje forskjellene blitt mindre, ettersom merkene står litt forskjellig i forskjellige markeder. Forskjellene mellom VW og Skoda har til en viss grad blitt mindre.
mrc sa for siden:
149g er med 4Motion. Er lavere på modell uten 4WD.
Personlig synes jeg ikke det blir all verdens forskjell mellom 140 og 170hk-versjonene. Men nå er vel forskjellen i pris også en del lavere enn den var tidligere.
Amelie sa for siden:
Skal snekre sammen utgaven og utstyret jeg ønsker og finne riktig utgave og pris. 4Motion og 170 hk er ikke et stort behov. 140 hk, 2WD og skinn er nok. ;)
Lommelun sa for siden:
Mens dere koser dere med lekre stasjonsvogner så har jeg det nå etter halvannet år i en Citroen Berlingo svært bra....
Jeg er 183cm lang og har bra med plass i pasasjersetet med en BeSafe Izi combi bakovervendt bak meg og på førerplassen har jeg min foretrukne kjørestilling og fortsatt plass til Besaft Izi Go med Isofix base bak meg....
Forholdsvis billig bil... :)
Moia sa for siden:
140 hk var definitivt nok ja. 170 hk var mer over i kategorien gøy - og vi spanderte på oss litt gøy siden vi "tjente" såpass på å ikke kjøpe Audi A6.. :rolleyes:
Ser Aftenposten melder at dieselbiler muligens vil forbys i Oslo sentrum på de verste vinterdagene:
www.aftenposten.no/nyheter/iriks/Oslo-sier-ja-til-forbud-mot-dieselbiler-6849835.html#.T9o8oOstgsI
Hadde vi bodd i Oslo hadde vi nok ganske kjapt endret ordren til bensin.
Diesel har vel noe høyere dreiemoment på lavere gir, men samtidig kan vel noen dieselbiler lettere "kveles" på lavt turtall enn bensinbiler.
...dessuten har jo bensinbilen mindre "traktorlyd".
Det ble diesel på oss denne gangen, men jeg hadde ikke vært vanskelig å overtale til å ta bensin i stedet.
Om interiøret; Det er helst hodestøttene og "boblejakke"-setene jeg ikke er helt glad i. Syns hodestøttene ser forferdelig boksete ut når de er "felt ut". Humpene i setene syns jeg fort ser ut som en gammel IKEA-sofa - om en kikker på bruktbiler på Finn. Gikk til slutt for seter med skinn på kant og alcantara (ser ut som semsket skinn- men er stoff) i midten. Syns det holdt seg bedre på bruktbilbildene fra Finn.. Håper denne komboen også gir minimalt med "henge fast i setet"-følelse på varme sommerdager og ikke SÅ iskald overflate om vinteren.
Innebygget navigasjon tok vi ikke med, da bil-navigasjonshardware uansett ikke kommer til å henge med i utviklingen til f.eks. mobiltelefonløsninger. Kjører bluetooth-kobling mot mobilen i stedet.
Må imidlertid melde at VW har en rekke snodige ekstrautstyrs-komboer som ikke er mulig; f.eks. kan en ikke ha oppvarmet frontrute sammen med vanlig bluetooth. Da må en oppgradere til premium bluetooth. Og ryggekamera går ikke sammen med DAB-radio. Snåle greiene. Til og med selgeren var noe flau over hvor ulogiske noen av disse komboene var. :humre:
Amelie sa for siden:
Syns denne bilen er fin, men på grensa til rånete, den er jo senket! Hadde vært mye lekrere i vanlig høyde. Fint skinninteriør. Er den rånete, mrc? Må jo spørre bilguruen med god smak. :D
Vi har fortsatt ikke kjøpt bil, men snuser veldig. Prøvde Subaru XV forrige helg, 4WD og skinn til kr 385'. Mye veistøy dessverre, og for treig motor. 114 hk bensinmotor ga en treig følelse. Når den var kommet litt oppi fart, gikk det greit. Så altså mye støy i kupeen, ikke noe hyggelig når man skulle føre samtaler i bilen eller høre lydbok.
Prøvde ny Passat stv 122 hk TSI, utrolig god og kjapp nok i massevis. Favoritt mtp ryddig og gode kjøreegenskaper, fint design, men med skinn kommer vi oppi rundt 400 000, VW er et ganske dyrt merke. Har ennå ikke prøvd Skoda (Yeti, Ocatvia)
Mrc, vet du eller noen andre om det er stor forskjell den nye Passat 122 hk TSI og bensinmotoren som er f.eks fra 2010?
mrc sa for siden:
Om den er rånete eller ikke vet jeg ikke - stilig på en måte er den. Kunne gjerne tenke meg en Octavia RS (hadde en Octavia (kombi) tidligere - med RS-vingen bak som ekstrautstyr ;-) ). Jeg vil imidlertid anta at komforten ikke er så veldig god. Og det kan også være upraktisk å måtte være veldig forsiktig over fartshumper, kjenne et hvert asfalthull i ryggmargen etc. på at bilen trolig er såpass stiv og det er lite gummi for å "ta i mot" dårlig norsk veistandard...
Spørsmål i slike tilfeller blir også om hvordan dette er gjort. Den er nok mer senket enn det den leveres som med sportsunderstell - selv om dette er en RS-modell. Spørsmål da er om den er godkjent på denne måten (senkesett må være "EU-godkjent" og innregistrert i vognkortet...). Jeg hadde nok gjerne styrt unna å kjøpe slikt brukt. Jeg blir med en gang litt skeptisk når biler har blitt "modda" en del... en del av disse senkesettene gjør ikke akkurat underverker for kjøreegenskapene heller. Fabrikken kan ofte ting litt bedre...
På vinteren kan det også bli upraktisk på sporet vei hvis senkesettet som er brukt ikke gir mulighet for noen regulering. Noe sporet vei og bilen tar lett nedi på midten på dårlig brøytet vei. Ekstra brede dekk kan også gjøre at bilen sporer mer på dårlig vei.
Stiv bil, senket med minimalt med gummi gir gjerne også større slitasje på understellet - spesielt med tanke på veiene vi har her til lands...
Jeg kunne gjerne tenkt meg en RS. Men for mitt personlige behov hadde jeg nok foretrukket Octavia med 4x4 i stedet for ekstra motorytelse. Med andre ord - hadde vel heller gått for en 140hk med 4x4 enn en 170hk RS. Men hvorvidt man har behov for 4x4 er jo en individuell sak. For mine behov ville ellers 140hk-utgaven av samme motoren som sitter i RS-en være mer enn godt nok ;-)
Amelie sa for siden:
Takk igjen for supert og nyttig innspill, Mrc! Lærer jo mer av deg enn bilselgerne. 4WD er jo litt fristende med tanke på vinteren, og min nær-døden-erfaring med total vintersleng og kollbøtte/utforkjøring på motorvei mellom 2 trailere for noen år siden.
At det er en stiv bil der man kjenner dumper godt og lav bakkeklaring slik at man fungerer som en plog om vinteren, passer ikke meg så godt. Akselerasjon er deilig, men 140 hk er nok, og det er også 122 hk bensin. Så vidt jeg har forstått er det samme 122hk-motor i Ocatviaen og Passaten. Må dra til nabobyen for å prøvekjøre Skoda med automat, så den er litt på vent.
Moia: er dere fornøyd med bilen? :)
Man kan kjøre innom/gjennom Oslo med dieselbiler, eller må man betale avgift? Vi bor et stykke unna men er jo innom iblant.
Trixie sa for siden:
Vi har en passat med 140 hk tror jeg og 4motion.
Super bil. Der vi før slet med å komme fram er det ingen problem nå. Den er ikke supersprek, men kan absolutt sparke fra litt når jeg ber om det. Den er også veldig god når den er fullastet, og den kan dra endel hengervekt, noe vi har benyttet oss av mange ganger. Dessuten er den veldig god å kjøre.
mrc sa for siden:
Dieselgreia i Oslo vil være gjeldende for visse dager i året der verdiene overstiger. Ut i fra målingene i fjorvinter ville det vært snakk om 4-5 dager med for høye verdier. Typisk vil dette være i perioder med langvarig svært kaldt vær - da også fyringen med ved, parafin osv. er på topp og påvirker luftkvaliteten.
Dette er jo ikke noe som er avgjort enda, så foreløpig er det vel kun et forslag. Litt av problematikken rundt dieseldiskusjonen er bl.a. WHO-rapporten en del har basert seg på var med biler fram til 1998 - biler som har laaaangt høyere utslipp enn dagens biler (lenge foran det kom partikkelfilter, samt de nyere Euro-kravene til utslipp).
Motorene i Octaiva er de samme som i Passat. I tillegg til 1.2TSI-motoren på 105hk som vel ikke finnes i Passat, men som brukes i Golf, Polo, A3, Touran osv. 1.6TDI er jo også et alternativ. Dieselmotorene kan nok i praksis føles litt sterkere enn bensinmotorene med tilsvarende antall hestekrefter - sette selv om både bensinmotorene og dieselmotorene her har turbo, så er dreiemomentet på lavere turtall (som man kjører mer med i praksis) bedre slik at man med mer "ustresset" kjøring henter ut mer effekt av motoren (effekt, altså hestekrefter eller effekt i kW, er et resultat av dreiemoment og turtall).
Når det gjelder biler med 4WD skal man være obs på at det er veldig forskjellige løsninger ute å går egentlig. Octavia har gjennom Haldex4-løsningen som man også finner på Passat, Golf, A3, TT osv. en løsning der man til en viss grad har permanent drift. I utgangspunktet er fordelingen 90/10 % på foran og bakhjul, så kan mer drivkraft flyttes til bakhjulene ved behov. Svært mange av 4WD-ene på markedet ellers er 100% på forhjulene helt til man opplever hjulspinn. Fordelen med å ha 10 % på bakhjulene er at man reduserer tiden det tar for bakhjulene "å slå inn" når det trengs ekstra drift der, samt at det får en liten stabiliserende effekt.
Ellers når det gjelder å kjøpe bil med 17-18" felger er jo at det koster en del ekstra når man skal ha nye dekk til bilen etter hvert. Forskjellen blir raskt et par tusen for et nytt sett med dekk i 17" kontra 16". Og for 18" er det for mange populære dekk raskt en tusenlapp ekstra per dekk kontra 16".
Amelie sa for siden:
Prøvekjørt siden sist:
Skoda Yeti. Prøvde 1,2 l 105 hk TSI/automat. Prøvde den bare kort tid på landevei, ikke motorvei men relativt kjapp på gassen. Beskjedent utstyrt modell de hadde inne. Men lekker sak, morsom å kjøre! God oversikt. Skulle gjerne prøvd den litt mer utstyrte, med 140 el 152 hk (diesel eller bensin), skinn/navi, 4x4 og litt flere hester. Dessverre lite bagasjeplass, men regulerbare/flyttbare/individuelle bakseter som man også kan slå helt ned. Ganske høyt Co2-utslipp på denne, mener det var rundt 190 g om man skulle ha 4x4 og 152 hk.
Toyota Prius Seven (7-seter) For en overraskelse! Denne var først på ønskelisten min da jeg så den skulle komme i stasjonsvogn, endelig fikk jeg prøvd den. Den var veldig behagelig å kjøre, du sitter høyt og fint, veldig god sittecomfort for alle passasjerer (litt trangt for de som skulle sitte i ekstrasetene helt bakerst). Overraskende god plass i bilen.
Stillegående, stødig bil på motorveien i høy hastighet (130) uten problem. Litt lav akselerasjon fra 0-50 km, men 0-100 på 11,3 sek er jo ikke så verst. Ikke noe problem med forbikjøring osv. Det er også en egen boost-knapp til f.eks akselerasjonsfeltene. Prøvde en enkelt utstyrt modell med stoffseter, er spent på Premium-utgaven med skinn etc etc. Lavt utslipp og god pris.
Ble litt forvirret da jeg kjørte den da den vekslet litt mellom strøm og bensinmotor for å lade, og den ble fort tappet for batteri da jeg stod på tomgang og ventet på forsinket ferge med lydbok og varme i bilen.
Amelie sa for siden:
Jeg prøvekjørte den forrige uke. Var veldig positivt overrasket, det var første gang jeg kjørte Peugeot, vi hadde egentlig slått det fra oss.
5008 med EMG hadde veldig god comfort, deilig plass, oversiktlig og fin, digg å ha de ekstra setene bak fordi det er litt frihet å kunne ha muligheten til å bruke dem. Og barna elsket at det var spisebrett i seteryggen foran dem, matvrakene mine... :hjerter:
MEN nå har vi altså prøvd Peugeot 508 RXH også! Miljøvennlig hybrid med 200 hk, 4X4 og dieselmotor. For en drøm, comfort, sterk motor og stillegående hybrid innimellom! Fullspekket med utstyr. Men den er dyr da.
Vi har bestemt oss for leasing, så nå er eventuelle kampanjerenter av interesse, det har ikke 508 RXH men 508 SW har (dieselmotor uten 4x4) men visstnok god på vinterføre (sa selgeren :rolleyes: ) - og leveringstid.
Nå er det altså nybil som gjelder, siden det går mot leasing. Tror kanskje fortsatt at Toyota Prius Seven er på 1.plass siden den har kampanjerente og er fleksibel og meget behagelig bil. Noen som har kommentar til den på vinterføre? Eller andre innspill?
Marbella sa for siden:
Audi Q7
IzziCreo sa for siden:
Så bra at du likte Peugeot :jupp:
Hva har dere endt opp med?
Amelie sa for siden:
Vi har fortsatt ikke kjøpt, da vi ikke helt økonomisk klare ennå :p
Trodde ting skulle være på plass før.
Det går iallefall mot leasing, og da må man se på hvem som har kampanjerente osv. Prøvde Toyota Prius+ Seven, den var overraskende behagelig og veldig fleksibel. Kampanjerenta på 1,99 % gikk ut i desember, og det hadde blitt kr 2700/mnd i 3 år, med innskudd på ca 50 000,- og max
kjørelengde 45 000 km.
Ford Focus stv var også i samme prisklasse, veldig bra comfort (men litt for mye knapper og "bråk" i interiøret). Bensinmotor, lavt utslipp, god bagasjeplass. Mye bil for pengene.
Med en Mazda CX-5 ligger leien på ca 4000,-/mnd med bensinmotor (ca 155 hk) og automat, 4x4, skinn. OG lekkert design, fin SUV. Det ligger noen slike på finn.no også.
Merk Subaru XV (fjorårets nykommer fra Subaru) ligger det veldig mange av på finn.no. Sikkert mye pga mye støy og lite bagasjeplass.
Men Peugeot var bra altså, både 5008 og 508. Kan godt hende det blir det også....
lego sa for siden:
Foreløpig drømmebil. :)
lego sa for siden:
Gikk dårlig det...
lego sa for siden:
www.google.no/imgres?imgurl=http://mercedesglk.org/wp-content/uploads/2012/01/Mercedes-GLK.jpg&imgrefurl=http://mercedesglk.org/&h=480&w=800&sz=113&tbnid=e0seT1Gx7t_baM:&tbnh=73&tbnw=121&prev=/search%3Fq%3Dmercedes%2Bglk%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=mercedes+glk&usg=__4WHGc69Wjo1YJhLJIQFOJdPY6DQ=&docid=WpGzr79GlF_DJM&hl=no&sa=X&ei=JNgfUb7VGsmwhAe4hYDIBQ&sqi=2&ved=0CEQQ9QEwAg&dur=98
Fløyel sa for siden:
Jeg har bestilt meg Audi Q5 quattro, hvit. :lykkelig:
Får den i april. Det tror jeg blir bra.
Guttemammis sa for siden:
Vi kjøpte ny bil for to uker siden, en Ford Mondeo 2013-modell i fargen blue ink.
Er veldig fornøyd, utrolig romslig bil.
God å plass i baksetet, selv for voksne.
*TB* sa for siden:
Vi prøvekjørte en Volvo XC60 i dag. Den var en drøm å kjøre! Vi presset inn 3 barn i baksetet, 2 av dem i beltestol. Det gikk fint, selv om de ikke har kjempestor plass å boltre seg på baki der.
Jeg ønsker meg en sånn. :nemlig:
Amelie sa for siden:
Audi Q5 i hvit....siklet på en i dag, i garasjen på shoppingsenteret. Heldig du er, Fløyel! Det finnes en rød en i nabolaget - fy søren så LEKKERTØFF den er!
Volvo XC 60 er også knallfin. Men disse to bilene er i en litt annen prisklasse.... Dog sikkert en fabelaktig kjørecomfort i begge bilene. - Sukk. ;)
Amelie sa for siden:
Ja, fine og romslige biler. En av de største stasjonsvognene.
Man får mye bil for pengene hos Ford, ganske bra design også.
Guttemammis sa for siden:
Ja, vi fikk mye bil for pengene! :jupp:
løve70 sa for siden:
Jeg har en sånn og er veldig glad i den:)
Lommelun sa for siden:
Drøm: VW Caravelle - lang utgave med 4motion og automat eller en Toyota Landcruiser om jeg kjøper meg hus i gokk og har behov for å kjøre til fjells.
Nå:
Citroen Berlingo Multispace, med EMG kasse. 268 000 for ny og bra utstyrt bil (krok, sota vinduer, solgardiner bak, bakvindu åpning, glasstak, blåtann, autom. klima).
Akkurat kommet hjem fra vinterferie, med pikkpakk for 4 for halvannen uke på fjell og by, pulk, snowracer, ski (på taket) og barnevogn.
Det ble nesten fullt... :)
Jeg kan sitte normalt å kjøre med barnesete bak meg. God plass til 3 bakovervendte barneseter bak..
Minus: klimasonene gir ikke lik varme foran og bak.
Amelie sa for siden:
Et spørsmål til mrc:
Hvorfor tror du denne Passaten med Ecofuel ikke er solgt? Den har vært tilsalgs i flere mnd. Er det det faktum at vanskelig å få fylt på med gass som er haken?
mrc sa for siden:
Det er vel ganske mange plasser man kan fylle gass i dag, i hvert fall om man bor relativt sentralt. Hvordan besparelsen er på en bil i denne klassen er jeg ikke sikker på. Dette er ikke en bil som bruker så voldsomt med bensin i utgangspunktet, og man kan såklart sammenligne med dieselmodellen også. Gjerne der man ser det har vært størst besparelse på biler med store motorer - gjerne er det mye å hente med å bygge om store amerikanske SUV-er og pick-up-er til gassdrift, kombinert med at man har ganske lang kjørelengde.
Videre må man jo se hva en vanlig tilsvarende vanlig Passat koster. Gass-modellen har også nok noe høyere serviceutgifter vil jeg tro (tror det også er hyppigere service, bl.a. på lavere intervall for oljeskift på disse).
EcoFuel-versjonen er svindyr i utgangspunktet. Dette er en bil som per i dag koster bortimot 500 000 kroner ny ut fra forhandler (listepris på ca. 460 000, men så kommer levering, vinterdekk, evt. vanlig tilleggsutstyr). For samme prisen får man en dieselmodell med firehjulstrekk og enda høyere utstyrsnivå, og for de fleste er nok disse mer attraktive på bruktmarkedet.
Godt mulig at det bare er veldig få som er på jakt etter gassbiler, fordi det blir litt "ukjent" og "spesielt". Uten å ha sjekket prisene ellers synes jeg prisen virker ganske høy. I tillegg er dette en importbil (fra Sverige), så det også gjør nok at noens interesse faller av...
2011-modellen er av Passat er nok også mer attraktiv for mange ettersom bilen da fikk en oppgradering, samt facelift.
Amelie sa for siden:
Takk for svar, mrc, om innfallsvinkler jeg ikke hadde tenkt på.
1.plass på ønskelista er Mazda CX-5 med bensin og 4wd.
Etterfulgt av Passat stv, evt Octavia (4x4) eller Prius+ pga utslipp/plass.
Høyere amisjoner kan vi ikke ha pga økonomi, så jeg ser vekk fra Audi Q5 og Volvo XC60. :stolt: Mannen vil gjerne ha Touareg.
Akkurat nå prøver jeg en Citroën C5, men er ikke helt frelst. Rar EMG, stresser og nykker mye i lavere fart.
Prøvde også Citroën DS5, lekkert design - men syns den ble altfor trang. Morsommere å kjøre enn C5'en, skjønner ikke helt forskjellen.
Najade sa for siden:
Vi kjøpte Prius 7+ med en gang den kom til Norge (vi hadde ikke sett disse kræsjtestene som mrc har vist i denne tråden blant annet, da hadde jeg kanskje ikke vært så keen). Vi er veldig fornøyd!
Vi synes begge den er god å kjøre på vinterføre, det eneste er at den bråker ganske mye når det er vått på veien (når det spruter opp i siden, eller i hjulkapslene). Dette er skuffende synes jeg, bilukyndig som jeg er, innbiller jeg meg at ekstra lydisolering ikke koster all verden?
Amelie sa for siden:
Bilkræsjtestene til Prius 7+ har jeg ikke fått med meg (litt glemsk?) - må sjekkes ut... Å legge inn ekstra lydisolering mener jeg koster 5-10 000,-. Min bror vurdere å gjøre det på sin Subaru XV - der er det mye støy!
mrc sa for siden:
www.foreldreportalen.no/forum/showthread.php?t=147027&highlight=prius
Kan godt være at Prius+ kommer til å gjøre det godt hos EuroNCAP (er vel ikke testet der enda). Amerikanske testene er mer omfattende og nok ikke lett for produsentene å "tilpasse seg til"....
mrc sa for siden:
Har dere til nå kun kjørt bilen med piggfrie vinterdekk? Normalt sett skulle det bli enda mer støy med sommerdekk, ettersom sommerdekk har hardere gummi....
mrc sa for siden:
Nå kommer det jo ny Octavia, og synes det ser veldig bra ut. Er vel dog noen måneder til stasjonsvogna er kommer.
Najade sa for siden:
Nei, vi fikk bilen på sommerdekk og kjørte vel en måneds tid på dem. Det er altså først og fremst støy fra sprut som jeg synes er høy, altså snø eller skikkelig våt vei.
Bamsemums sa for siden:
Bilen vi har nå, er vi storfornøyd med. 08 Ford Mondeo stasjonsvogn diesel. Stor plass, lavt forbruk, ikke alt for dyr, lite feil (vært på verksted 1 gang på 90 000km, utenom service)
Motoren er grei. 131 hk og 320nm. Er ikke noe rakett, men drar godt selv med fullstappet bil:)
Eneste jeg har å kicke på, er interiøret. Dette er noe skrøpelig, og det er tydelig de har spart penger på billig plast. Hadde også av og til vært fint med 4wd, men dette kommer jo på 2014 modellen! Den SKAL jeg ha!
Drømmebilen er Dodge Viper:) sikle Madammen sin drømmebil er Dodge Ram SRT10:)
mrc sa for siden:
Det er noe merkelig sånn sett med Prius+ (og for så vidt også Prius). Naturligvis er vekt viktig når man skal ha forbruket maksimalt ned. Men lyden bare man bare luker døren er ganske ulikt det meste ellers på markedet i dag slik bilene har utviklet seg. Og ja, ut fra det tror jeg nok også at det benyttes relativt tynt metall og at det er store hulrom i dørene som nok også kan gi litt ekstra støyeffekt, og det er nok er spart på isoleringen ellers.
Dekkmessig har jo gjerne Prius også blitt utstyrt med dekk med lavere rullemotstand enn vanlige dekk. I praksis betyr det gjerne mer støy pga. hardere gummi (og dekktestene de siste årene har vel ellers vist at "miljødekkene" ligger litt bak sikkerhetsmessig også).
Når man her snakker om å "etterisolere" bilen, så er det Toyota som står for dette?
Bamsemums sa for siden:
Her får vi etterisolert bilene ved et firma som driver med tectylbehandling :)
Amelie sa for siden:
Øverst på ønskelisten akkurat nå:
Nye Skoda Octavia 180hk TSI 4x4 i hvit, med brunt skinn & navigasjon.
Kommer til under 400 000,- i juni. CO2-Utslipp på 122 hk TSI er ca 120g.
Og romsligere enn tidligere modeller. :)
Bomull sa for siden:
Hvordan gikk det med bilvalget?
Jeg har kjørt Tiguan i drøye to år nå, og i dag fikk jeg vite at vi snuser på en drøyt året gammel Touareg - jeg vet ikke akkurat om jeg synes det er så veldig kjipt. Jeg prøvekjørte en Q5 og en A4 Quattro i våres var det vel, eller senvinters, og falt jo pladask for Q5, akkurat som forventet. Men Touareg har jeg liksom ikke bitt meg helt merke i, før nå. :knegg:
Foreldreportalen er i en flytteprosess, denne versjonen av FP er fortsatt under utvikling. Hvis du vil svare i tråden, så kan du gjøre det her.
